Ich hätte gleiche Symptome im V8 und R5. Beim V8 war es der LMM, im R5 der Temperaturgeber. Beide hatten aber zusätzlich noch Fehlzündungen/Backfire bis in den Ansaugtrakt.
Der Temperatursensor im R5 hatte z.B. bei Betriebstemperatur richtige Werte, unter 25 Grad allerdings den absoluten Nullpunkt "angegeben".