Ich bin ebenfalls deiner Meinung, Jens. Man kann den Fehler aber möglicherweise trotzdem bei einer Kompressionsprüfung bei heißem Motor (muss beim Ottomotor auch heiß gemacht werden) eingrenzen.
Wenn man zwei mal prüft und vor dem zweiten mal ein wenig Öl aus einem Kännchen in die Zylinder spritzt. Steigen die Werte dann an, liegt Verschleiß im Bereich der Kolben/Ringe/Zylinderwand vor.
Auf jeden Fall kann man Verschleiß dieser Art aber mit einem Druckverlusttest erkennen..
