Bosch Klopfsensor Nr. 0261231040:
VW Nr. 077905377A
Im Bereich unter Krümmer auf der Fahrerseite
Stecker braun
Kabellänge 930mm
Bosch Klopfsensor Nr. 0261231038:
VW Nr. 054905377A
Unter der Ansaugbrücke
Stecker grün
Kabellänge 740mm
War das Erste, was ich letzthin getauscht habe, nachdem ich das Auto gekauft habe. Die Klopfsensoren hatte ich von Bosch bei Egay erworben.
Empfehlung von meiner Seite: Beide Sensoren wechseln. Nach 20 Jahren sehen die alle so aus wie auf dem angehängten Bild. Wenn da Feuchtigkeit rein kommt, kann sich jeder ausmalen, was passiert. Exakt die selbe Erfahrung / Risse bei den Klopfsensoren von 220V und Urquattro 20V. Bei meinem 200er hat das sogar zu einer zerstörten Kopfdichtung geführt, weil der defekte Klopfsensor vom Steuergerät erst zu spät als Fehler registriert wird. Nach dem Motto: "Ja jetzt müsst er eigentlich klopfen, aber es wird nichts angezeigt. Legen wir mal einen Fehler ab." Bis es zur Fehlerablage kommt, läuft der Motor auf Verschleiß der Kopfdichtung(en).
Anzugsdrehmoment Schraube exakt 20 Nm. Nur die originalen Schrauben N01023929 und Unterlegscheiben N01152527 verwenden. Anderes Schraubenmaterial und falsches Drehmoment führen zu Fehlfunktionen, wie ich gelesen habe. Unterlegscheiben sind entbehrlich. Haben die 5-Zylinder-20V nicht drunter. Schraube hat dort die selbe Teilenummer.
Die Klopfsensoren sind trotz unterschiedlichen Teilenummern meines Wissens nach die Gleichen. Die unterschiedlichen Teilenummern resultieren aus den unterschiedlichen Steckerfarben und Kabellängen.
Viel Spaß beim Tauschen vom Sensor, der unter der Ansaugbrücke sitzt. Evtl. die beiden Dichtungen für die Ansagbrücke mit bestellen. Sind aber teuer.
077129717N / knapp 50€ / Stück ohne Rabatt.
Für den Sensor unterm Krümmer braucht man eine 10cm-Verlängerung für den Drehmomentschlüssel, wenn mans von oben machen will. Kürzer geht nicht, weil man am Krümmer vorbei muss, länger geht nicht, weil sonst der Längsträger stört.
In diesem Sinne...
