In Antwort auf:

War heute auf der Bühne und habe zumindest das Ölleck lokalisiert, es ist denke ich die Servopumpe.



Das heisst also, du hast in beiden Systeme das selbe Öl drin oder wie? weil normalerweise erkennt man den Unterschied bereits in der Farbe des Öls... vom unterschiedlichen Gestank ganz zu schweigen....

Die Videos bringen relativ wenig, denn man sieht die Aktivität des Gaspedals mal sowas von gar nicht - was mal sowas von wichtig ist für die Relation der Drehzahl bzw. Gangwahl.

So von der Ferne siehts aus (in der Annahme D und E ist gewählt und Gaspedal "moderat" gehandhabt) als hättest du massivst Schlupf im Getriebe... d.h. Getriebeölstand trotz allem daneben, Wandler futsch, Kupplungspacket(e) futsch oder ein Ventil schaltet nicht sauber...

Daher das KI sich meldete, hilft vielleicht das Auslesen des Fehlerspeichers via VAG-Com/VCDS oder ausblinken (siehe FAQ), ansonsten hast nur noch die Variante, dass du mal alle Stecker im Motorraum kontrollierst und evtl. mit Kontaktspray behandelst (insbesondere Drosselklappenpoti), das ATF ablässt und schaust was da so raus kommt... oder Auspuff runter (inkl. X-Rohr) was sehr spassig ist wenn so Blindgänger* InbusSchrauben verwenden anstatt 6-Kant-Schrauben, um die Getriebeölwanne mitsamt Magneten runter zu nehmen um zum Filter/Sieb zu kommen damit du sehen kannst ob da was zerbröseltes drin rum lümmelt oder eben nicht...

Wenn da nun allerlei Schrott drin ist, ist's klar, das Teil ist hin... wenn du da aber nix eindeutiges siehst wird's blöd... entweder ist dann wohl der Wandler hin (den es Gerüchten zu Folge nicht mehr neu geben soll) oder irgendeines der Ventile (DA hilft evtl. der Fehlerspeicher) bzw. der Schieberkasten hat ne Macke, was dann alles andere als eindeutig du diagnostizieren ist.


*was wohl die äusserst(!) engagierten aber im Grunde bloss raubeinig gegegenüber der Mechanik eingestellte Typen beim Getriebewechsel waren...

Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/