Der hat irgendwo so nen "goldenen" Knubbel im hinteren Bereich des Zylinderkopfes auf ner Konsole montiert... das ist der Temperaturschalter für den Nachlauf (läuft nur nach wenn die Motorraumluft ne gewisse Temperatur überspringt), beim NG lief der Lüfter eher selten nach, beim 7A recht häufig... warum das so war, keine Ahnung... waren diesbezüglich von den Bauteilen her identisch.
Ist aber absolut separat geschaltet, hat mit dem Warmstartverhalten nix zu tun.
Was die Zündkabel an Widerstand bieten müssen, sollte eigentlich drauf stehen... beim RepLF für den V8 steht 1kOhm, dieser Wert sollte eigentlich repräsentativ sein. Was nun von deinem gemessenen Werten gehalten werden soll? böö... solange alle genau gleich - liegt evtl. ein Messfehler (des Gerätes) vor.
