Spielt bei den paar PS alles keine Rolle.
Gut gehende 2l 16V haben heutzutage 250PS +-
Sagen wir als 1.8er 16V hast du s gute 230PS.
Nun ist der 3.6er V8 mit der Original Kurbelwelle nicht optimal. Ansaugbrücke, Abgaskrümmer - alles bremst den Motor ein.
250PS Original.
Nun machst du die selben Schritte wie beim 16V und hast aber nicht 2x230PS sondern durch die KW erst 2x200PS.
400PS an sich ne Ansage - aber ein weiter weg da alles zweimal gemacht werden darf.
Und dann ist die Literleistung trotzdem nicht "beängstigend" o.ä. - Block/Kolben/Pleuel in meinen Augen alles "entspannt".
Ansaugbrücke für den 4.2er will ich einen "Untersatz" gießen lassen beim Kumpel, für Einzeldrossel o.ä. - mal schauen wie ich Zeit finde.
Falls jemand bock hat.
