Ist so nicht ganz richtig.
Es gibt eine Zündkurve bzw. ein Kennfeld (Teillast) für die Zündung.
Dieses Kennfeld wird benutzt, wenn es klingelt wird die Zündung zurück genommen. Wenn das nicht reicht sogar angefettet. Es gibt sogar einen Fehlereintrag dann.
Jedenfalls ist die Klopfregelung bei den alten Fahrzeuge nicht so ausgelegt das diese ständig am optimalen Zündwinkel arbeitet sondern es ist ein "Backup". Wenn es doch mal klingelt dann wird dies erkannt.
Bei meiner 102 Oktan Abstimmung merke ich, wenn es heißer ist, einen Unterschied zu 95 Oktan z.b.
