Es geht nicht um Missionieren sondern um richtig und falsch.
Woher es kommt? Ausbildung zum Kfz-Mechaniker, erstes Lehrjahr.
Der Grund (beim Ottomotor!): Der Kompressionsdruck wird hier bei heißem Motor nicht verfälscht sondern es wird der Istzustand dargestellt. Bei kaltem Motor sind die Werte verfälscht weil der kalte Zustand nur einen kurzen Moment vorliegt und so in keiner Weise der normale Betriebszustand des Motors dargestellt wird.
Dieselmotor: Hier wird grundsätzlich kalt gemessen, weil der Kompressionsdruck (kalt) maßgeblich für das Startverhalten des Motors mit verantwortlich ist. Ich sagte es schon mal: Springt ein Diesel kalt gut an, kann die Kompression nicht schlecht sein.
