forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Motor Startet nicht. Engine Speed Sensor G28

Hi Leute,
vor 2 Wochen wollte mein ABH nicht starten. Ganz normal in die Stadt gefahren und als ich wieder heim wollte sprang er nicht mehr an. Hab dann Sicherungen überprüft, Relais abgetastet, vom Motorraum und Zentralelektrik, allerdings schien alles ganz zu sein. Nach 1 Stunde erfolglosem Suchen des Fehlers lief er dann einfach wieder.
Ich hatte leider weder Zugriff auf einen Laptop mit dem ich den Fehlerspeicher auslesen konnte, noch die Zeit mich weiter damit zu beschäftigen.

Gestern, unzählige Starts und km Später, will er wieder nicht, dieses mal gar nicht mehr.
Dieses mal konnte ich den Fehlerspeicher auslesen: 0513 Engine Speed Sensor (G28) 03-00 No Signal.
Lösche ich den Fehler, Zündung aus und wieder an kommt der Fehler wieder.

Die Conlog Wegfahrsperre war meine nächste Vermutung. Allerdings schaltete sowohl das Benzin Relais und die Pumpe erhält auch ihre Spannung. Entsperre ich nicht, dann bekommt die Pumpe keine Spannung. Der Fehler sollte also nicht hier liegen.

Zündfunken habe ich auf beiden Bänken, also auch hier ist der Hund nicht begraben.

Die Kabel die zu den Sensoren führen sind Optisch nicht beschädigt, Steckkontakte habe ich auf gemacht und gesäubert, hat aber nichts gebracht. Ein Wackeln an den Kabel leider auch nicht.

Was mich verwirrt ist die Tatsache, zwischen den Fehlern liegen viele Starts und über 400km.

Was sagt ihr, liegt es am Sensor und ein Tausch schafft abhilfe?

Moin!

Tausch die beiden Geber gegen neue aus und er wird wieder laufen


Ist typisch wenn sie alterschwach sind und warm werden, aussetzer haben.
Hatte ich auch schon! :)



Gruß,

Kommt Sprit?

Wenn du Zündfunken hast, muss er laufen, sonst Pumpe tot.

G28 steht immer drin wenn der Motor nicht dreht beim/vor dem Auslesen... also orgeln, Zündung drin lassen, dann auslesen.

Ist wohl die Pumpe.
Hab vorne die Sprit Zuleitung aufgemacht, Flasche vorne dran. Kommt kein Spritzer an. Bin jetzt dabei die raus zu bauen, ohne Spezialwerkzeug die Pumpe raus zu bauen gibt wieder ein riesen Spaß.

Alles lesen hilft, wa ?!

Hab das mit den Funken überlesen

Guten Morgen Werner

Wenn Du das Werkzeug brauchst um die Pumpe auszubauen, dann melde Dich einmal per PM.

V8 mäßige Grüße

Markus

Wenn du nicht grad BubiHändchen hast, geht das auch ohne Spezialwerkzeug, zwar bissl mühsam aber machbar, solltest aber den RepLF zur Hand nehmen, da ists schön bebildert wo man wie hingreifen muss.

Wie war das beim DZG? Funke ja, Sprit nein? Da bin ich ja mal gespannt, ob es wirklich die Pumpe ist...

Viele Gerüchte und nix bestätigt...

Muss da wohl mal selber testen

Bei der Motronic des 3B kann ich es bestätigen - ich gehe davon aus, dass es beim V8 nicht anders ist.

Pumpe is raus.
Lohnt sich original Audi, Bosch oder taugen auch die für ~25€ von Ebay was? Hat da einer Erfahrung mit.

http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-fur-AUDI-A4-2-8-QUATTRO-A4-AVANT-1-6-1-8-2-4-2-6-2-8-/291100019693?pt=DE_Autoteile&hash=item43c6e9cbed

http://www.ebay.de/itm/AUDI-A6-V8-Coupe-80-100-Cabriolet-Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-1-6-4-2L-1988-2000-/330860152303?pt=DE_Autoteile&hash=item4d08cd45ef

Du weißt ja jetzt was für eine Arbeit das ist die Pumpe auszubauen. Die ganze Arbeit in einen halben(?) Jahr noch einmal weil zu billig eingekauft? Zu den Preis würde ich die Bosch nehmen.

V8 mäßige Grüße

Markus

Ich habe seit fast 4 Jahren so eine billige Pumpe aus der Bucht drinnen. Im Normalbetrieb keine Probleme. Nur wenn der Tank nur noch ein Viertel gefüllt ist und man will ordentlich Stoff geben dann packt sie's nicht. Dann hilft nur tanken oder ganz langsam beschleunigen.

Ganze Arbeit?
20 Minuten ist die Pumpe getauscht?!

Hab ne China Pumpe drin, irgendnen RS2 Nachbau oder so.
60mm mit Sieb vorne dran - keine Probleme bisher.

Wir sind ja nicht so geübt wie Du Martin. Hehe


V8 mäßige Grüße

Markus

20 Minuten? hör auf!

Bis auf wenige Ausnahmen schrauben hier alle in der Freizeit an ihrer Karre rum, ergo liegt das Werkzeug nicht sofort bereit, die Routine fehlt, man gibt sich mehr Mühe als die Alltagsschrauber bei denen es nur schnell schnell gehen muss (wenn was bröselt ist ja Wurscht - ist nicht meins)

Als ich damals das Rücklaufventil wechselte war ich im Minimum 2 Stunden dran... so viel anders von Aufwand her als ein Pumpentausch ist das nicht.

Einzig wenn die Pumpe nach kurzer Zeit wieder verrecken sollte, wird der Ablauf noch präsent sein und es geht schneller... beschissen ist es trotzdem.

Da ich wegen ner Tankbeschichtung Probleme hatte, habe ich die Pumpe bei meinem Avant mehrmals ausgebaut.
Der Ring ab ist ne Arbeit von 2 Minuten.
Schläuche ab. Dann den Kram rausheben.

Fummelig ist einzig und allein den Korb rauszunehmen bzw. die Klammern der Pumpe zu öffnen und dann die Pumpe zu ziehen.

Beim V8 dauert dies sicherlich etwas länger da man sich nicht wie beim Avant "davor" hocken kann - meine Zeitangabe ist da vielleicht zu optimistisch jedoch ist dies (in meinen Augen) keine Arbeit die unter die Kategorie Motorausbau o.ä. fällt.

Moin Werner,
tu es Dir nicht an und baue ne Originale ein. Hatte mit ner Nachbaupumpe Ärger.
Und sie geht genau dann kaputt, wenn Du es nicht gebrauchen kannst
Wenn Du die Pumpe komplett mit Korb ausbaust, gehts meiner Meinung nach am Besten. Hab es schon ein paarmal gemacht