Hi Lukas,
danke für die Antwort! Sind denn die beiden Rollen identisch? Für den Kurbelwellensimmerring muss die Zentralschraube und das Zahnriemenrad raus, die wohl normalerweise drinbleiben können. Auf der Zeichnung sieht es so aus, als ob da eine Innentorx- oder Vielzahnnuss nötig wäre, weißt du die Größe aus dem Kopf?
Ansonsten habe ich mir jetzt noch den Lima-Regler notiert, dann steht fast alles auf der Liste, was üblicherweise auch beim V8 fällig ist.
Viele Grüße
Flo
