So, das mit dem Rupfen im D hat sich auch erledigt. Musste da nochmal am Schieberkasten was ändern.
Momentan schaltet er ultra sanft. Ist wie Multitronic fahren.
Der Wechsel von 4. in 5. ist noch nicht perfekt. Der zieht sich etwas weil ich das Spiel von der Kupplung A recht eng gemacht hab. Bedeutet: zum wechseln von der 4 in die 5 öffnet er die Kupplung A und schließt die D. Die D packt schneller zu als die A los lassen kann. Dadurch zieht sich der Schaltvorgang etwas. Iss aber nicht schlimm. Das schleift sich ein mit der Zeit.
Ansonsten...... wie meintest du das mit der RS6 Sache ?
Ich hab ne mischung aus GAG und FBD Getriebe im Gehäuse von nem DTD. Läuft spitze
