Im V-Motor mit Ansauglängenschaltung glaub ich schon. Denn die anderen(Opel, BMW, MB) waren ja noch mit Reihensechsern unterwegs. Wo zunächst Zyl. 1-3 und 4-6 aus zwei seperaten Sammlern schlürften und für den oberen Drehzahlbereich beide Sammler mittels Klappe zusammen geschaltet wurden.
