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Moin Eyk,
ich glaub dein Preis entwickelt sich nicht so wie gedacht. Und sogar dieser Händler scheint begriffen zu haben, dass er wohl etwas...sagen wir...optimistisch war...trotz wenig Laufleistung, was ich nicht in Frage stelle. Jetzt sind wir nach vier Wochen auf unter 12k...von fast 15k.
Der einzige, der sich noch hartnäckig hält ist der Händler aus Nürnberg mit seiner achso begehrenswerten Langversion...ist zwar auch schon n bissel runtergegangen...aber haben tut er ihn immernoch. ;-) Warum eigentlich???? Der muß doch schon längst weg sein für den Preis. Grins....
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Hätte der Händler den weinroten V8 ABH von Anfang an mit 9.999,-Eur inseriert, so wäre er womöglich längst verkauft und würde dem Händler weder Platzprobleme noch mögliche Standschadenbehebungsaufwände bereiten. Damit hätte der Händler zwar rund 5k weniger erhalten, aber rasch und realistisch, was schlussendlich Zeit spart, ergo: auch Geld! Trotz des etwas hohen Preises ein sehr interessantes Fahrzeug. Den Preis im eigentlichen Sinne halte ich für gar nicht mal so verkehrt, vorausgesetzt dass ähnliche und höhere Summen investiert wurden. Doch es hat sich ja herausgestellt, dass man das nicht zu zahlen bereit war
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Also mal egal ob 15k, 12k oder 9999 Euro deiner Meinung nach...seit es diesen Thread gibt, der mich brennend interessiert und mich seither auch innerlich nicht mehr losläßt....ich suche seither tatsächlich nach schlagkräftigen Argumenten, die solche Preise rechtfertigen.
Aus diesem Grund habe ich mir folgendes einfaches Szenario vorgestellt: Ich nehme mit meiner Kiste einen Freund oder Arbeitskollegen mit, der auf einmal völlig begeistert ist und sagt, so ein Ding müsse er auch haben. Nun schaut der ins Internet und sieht beispielsweise unseren Kandidaten für 12k bzw. bis vor kurzem noch für 15k...oder nehmen wir die Langversion aus Nürnberg...sch...egal. Nun fragt der mich ob der Preis i.O. ist!?! Ich frage also die Gemeinde hier...ohne Ironie...welche Argumente soll ich vorbringen um nen V8 D11 in dieser Preisklasse ruhigen Gewissens zu empfehlen und nem Kumpel zu sagen, da kann er locker 12k für zahlen und macht ganz sicher nix falsch bei.
Ich freue mich ernsthaft auf die unterschiedlichsten Antworten und Argumente für diese Preise.
Ein Argument...das sei vorab gesagt und verdeutlicht, lasse ich persönlich nicht gelten...nämlich...ich kaufe einen V8 für 2000 Euro, stecke 4000 Euro rein und mir nix dir nix soll er 6000 Euro Wert sein. Mit der Milchmädchenrechnung brauchen wir nicht anfangen.
Gruß Jan
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Doch!der preis is gaga! Solch Autos kaufen sich nur kaputte,zu den ich mich selber zähle! Die Zeiten für die v8ter sind vorbei. Nur musst du erstmal ein finden! Und auch für 10 scheine wird er in absehbarer Zeit kein Abnehmer finden. Die jenigen hier,haben in der Regel nen v8 den sie wahrscheinlich mit viel liebe,Zeit und Geld erhalten! Somit fallen die schon mal weg die suchen kein.sollte der wagen dann doch mal abnippeln,glaube ich das nur ein ganz kleiner teil sich nochmal das Projekt v8 ans bein binden wird ! Ich z.b gehöre zu denen.habe viel Zeit liebe und Geld versenkt. Nochmal!? Nein ganz sicher nicht. Und eigentlich jeder der sich für den v8 intersiert ,wird sich vorher informieren: Teile,Preise etc und spätestens dann nimmt er gaaaaannnzzzzz schnell Abstand vom v8. Also wertanlage? Ich denke nicht.
Deutschland! Land Des Quattro!
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Du willst nen plausiblen Grund um 12k für nen V8 auszugeben? Einen hab ich für dich: Sie dich in dieser Preisklasse nach was anderem um das dir gefällt.... Da kriegst eher Grotten ohne Allrad, oder noch schlimmere Grotten mit Allrad... oder irgendwelche Kutschen die einfach nix können und nix darstellen... Der technische Zustand ist in erster Linie entscheidend, bei einer Langversion in gutem Zustand sind 12k wohl gar nicht soooo daneben... aber nen normalen würde ich jetzt echt nicht mit mehr als 6000 Euro bezahlen wollen. Ich mach da jetzt ein fieses Beispiel Mein Winterbock: 1000 Franken gekostet, 260 Sfr. für Nebellampen neu chromen lassen, Bremse hinten komplett irgendwas 360 Sfr., Stahlflexbremsleitungen rundum irgendwas knapp unter 400 Sfr. paar Lämpchen und ausser dass ich das Papier zu den Stahlflex zu hause liegen lassen habe und die Frage nach der Hydraulikwarnlampe (siehe andern Thread den offenbar keinen interessiert) kriegt der Bock TÜV inkl. Gebühren so um 2500 Sfr. mit TOP Innenraum, Motor und Getriebe dicht und läuft prächtig, Fahrwerk tadellos (original fade halt) der Lack ist zwar doof und der ZR-Wechsel steht an... also gehn tut das - also warum sollten andere so viel teurer sein wo nicht mehr dran ist? Unterhalt brauchen sie alle, wenn man nun Kohle ins tiefere/breitere Fahrwerk oder die Kapelle steckt, hat das den Wert nicht pauschal einfach zu erhöhen.
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Ja Jan, ein 2000-Euro-Schlachtschiff, welches für 4000 Euro mit Neuteilen versorgt wurde, ist noch lange keine 6k wert, um nicht zu sagen noch nichtmal das investierte Geld... Aber es gibt auch grundrestaurierte D11´s, bei denen in jederlei Hinsicht für eine Wiederherstellung der vollen Fahrbereitschaft und nachhaltiger Freudengarantie gesorgt wurde. Wenn also Rechnungen der letzten 5 Jahre vorliegen, seriöse Dokumente von sagen wir mal 16.000 Euro, warum keine 8000 bezahlen? Es ist und bleibt (bzw. wird ) ein Liebhaberfahrzeug! Und tatsächlich gibt es in Einzelfällen auch mal preiswert einen in einigen Hinsichten durchreparierten V8, beispielsweise aus der Schmiede in Altingen. Dennoch erscheint mir der Markt inzwischen miserabel, denn die Zeiten der Daily Driver für kleines Geld sind definitiv vorbei. So albern es hier manchen Mitgliedern erscheinen mag, so entschlossen halte ich an der Theorie fest, dass die Wertentwicklung des Wagens für rosige Youngtimer-Zukunft Sorge tragen wird und kann. Schade ist es nur, dass die Ersatzteilversorgung zum Teil wirklich als tränenbereitend bezeichnet werden kann.
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Danny,wie willst du grund restaurieren bei der top Teile Versorgung seitens Audi? Also wieder gebrauchtes geraffel,was Stein alt ist für eine Grund Restauration!?
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Nun gut. Mit "grundrestauriert" habe ich den Mund vielleicht ein wenig voll genommen. Sagen wir einfach V8´s, welchen Tonnen von Zeit und Geld geschenkt wurden, die wirklich absolut Top dastehen
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Ich finde diese Diskussion insgesamt ernüchternd.
Seit ich meinen Dicken habe, habe ich mehr Geld für meinen Tiefgaragenstellplatz ausgegeben als ich für den Wagen bezahlt habe. Wartung, Reparaturen, Verschleißteile haben inzwischen einen fünfstelligen Betrag verschlungen und auf inzwischen 60.000 km wurde auch etwas Sptrit und Öl verbrannt.
Dafür steht er jetzt besser da als vor sieben Jahren. Ihn also verkaufen? Wer soll das bezahlen? Scheißegal, ich liebe den alten Hobel einfach, da ist mir der Marktwert egal.
Gruß Dominik
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Hallo Gemeinde
Zur allgemeinen Info hier die Kosten für meinen Hobel.
Gruß Norbert
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Moin Roy,
nun...zu deinem kann man natürlich nur neidlos gratulieren und ja, es zeigt, dass es geht. Aber ich denke du gehörst damit zu den wenigen glücklichen Ausnahmen. Den meisten wirds wohl so gehen wie dem Dominik und dem Norbert. Dessen krasse und detaillierte Tabelle iat wohl der "Todesstoß" für diese Disskusion. Wenn wir alle so eine Tabelle führen würden, wäre das beim Großteil wohl das selbe Ergebnis nur mit anderen Zahlen.
Aber ich hab mich trotzdem mal eben umgesehen bei der zeitgenössischen Konkurenz aus München. Bilder sind zwar nur bedingt aussagekräftig, aber da stehen 740er E32 drin mit 80-120TKM max 8500 Euro. Bei den W124 und W140 hab ich zwar noch nicht geschaut, aber soll einfach nur zeigen, dass ne Käuferschaft für angehende 8-Zyl.-Klassiker durchaus nicht alternativlos ist. Charakter und Antrieb...gut, das sind nun persönliche Präferenzen.
Gruß Jan
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Ich will ja mit meinem Winterbock auch bloss etwas angeben Dass es immer so einfach (günstig) ist, ist natürlich Blödsinn, aber ich wollte eigentlich eher aufzeigen, dass man auch tief ansetzen kann und dann passt das, ein anderer hätte für die Karre sicherlich 2500Sfr. verlangt - einfach weils ein AudiV8 ist der "so viel Wert" hat, dann wäre die Rechung schon bissl weniger euphorisch zu machen. Ich muss morgen mit meinem Hallennachbarn einen anschauen fahren... hat der Typ doch einen dunkelblauen mit schwarzen Leder mit knapp 140tkm gefunden und mir auf die Nase gebunden... wenn der was taugt, lass ich meinen roten gleich da stehen
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Hi Roy
Die Frage versteh ich nicht, in der Anlage sind Kosten, Zeit und km vollständig angegeben.
Es sind ca 180tkm und ca 17 Jahre.
Gruß Norbert
Zuletzt bearbeitet von Norbert Muck; 28.02.2014 07:56.
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okay... ich verstehe.. um die Tabelle zu verstehen braucht man nicht nur den Doktor sondern den Professor der Quantenphysik... hab mich nur auf das markierte geachtet, deswegen die Irritation. Jetzt hab ichs glaub kapiert
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Hallo Roy,
nun...wenn dein "Winterbock" was taugt und gut günstig war ohne ernsthafte Probleme bis auf n bissel Lack...warum willst ihn dann tauschen? Sch...auf den Lack...kannste doch immernoch machen wenn du der Meinung bist, dass es Not tut.
Laufleistung ist übrigens auch ein Paradoxum was ich nicht verstehen will. Möglicherweise bin ich aber auch nur n bissel minderbemittelt?!? Alle Welt spricht davon, das 8-Zylinder unkaputtbar sind und auch in der "Kaufhilfe" dieser Webside steht, dass Laufleistungen beim V8 von 500tkm bei entsprechender Wartung kein Problem sind. Ich denke das übrigens auch! Aber wenn 500Tkm kein Ding sind....warum deutliche Preisaufschläge für Kisten die gerade mal 100tkm runterhaben in Anbetracht der Tatsache, dass diejenigen unter uns, die gerademal 250tkm auf der Uhr haben mit ihrem Bock allenfalls bei Halbzeit sind. Bei im Schnitt (Spekulation) von 10tkm Laufleistung pro Jahr können all diejenigen ihr Flaggschiff noch locker 25 Jahre fahren. Und wieviele hier haben Probleme mit der Wiederbelebung ihrer Fzg. wenn sie mal länger abgemeldet waren? Möglicherweise nur um die Laufleistung paradoxerweise niedrig zu halten. Tut das dem D11 wirklich gut?
Du willst dir jetzt einen ansehen mit 140tkm...warum? Deiner läuft doch!!! ... und hast mit dem doch echt nen Volltreffer gelandet von dem andere nur träumen.
Gruß Jan
PS: Ne neue Langversion ist übrigens auch im Netz....für ich glaub 8,5k.
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ich will meinen roten ersetzen... der Winterbock soll als günstiger Winterbock weiterhin seinen Dienst tun, Teile (ausser Bremsen) hab ich eigentlich alles an Lager... Der Rote wirft bald seinen Klarlack weg... da geh ich NICHT hin und lass für 2mille die Scheiben ein und ausbaun + 3-4mille fürn Lack.... nenene, so gut der Bock sonst läuft und sich anfühlt, DAS steck ich da nicht mehr rein, lieber hol ich mir einen in der passenden Farbkonstellation, die Technik kann ich machen - Blech und Lack nicht. Obwohl, mittlerweile richte ich Wellen auch mit der Flamme, vielleicht entwickle ich irgendwann auch die Passion des Blechbehandelns
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Ah...okay. Nun man kann grundsätzlich ja fast alles lernen, aber wenn wir das täten dann bräuchten wir das Forum wohl auch nichtmehr. Wüßte garnicht, was ich dann lesen sollte?!? Also beeile dich mal nicht mit dem Erlernen von Blech- und Karosseriearbeiten und laß anderen ihr Fachgebiet. Hehe Gruß Jan
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Und wie hoch waren nun die Wartungs/Reparaturkosten pro Jahr und über Alles die Kosten pro km? Durchblicken tu ich bei der Tabelle auch nicht. Was sollen die Annahmen?
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Hi Michael
Die Annahmen betreffen den Restwert des Wagens, da geht neben dem Anschaffungspreis auch ein Wertgutachten aus 2012 ein.
Die Kosten pro km stehen ganz rechts in der Spalte "Gesamtkosten je km" jeweils gültig bis zu dem in der Zeile angegebenen Datum.
In jeder Zeile steht das Datum zu dem neue Kosten eingetragen wurden. Dabei werden auch unter Summe die Gesamtkosten bis zu diesem Zeitraum ausgewiesen.
Bisher habe ich 77 TEuro ausgegeben und habe je km 43 Cent bezahlt.
Jahressummen habe ich nicht ermittelt.
Pardon, wenn man alles erfasst wird es unübersichtlich.
Gruß Norbert
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Naja... das blanke Blech selbst ist ja eigentlich nicht soooo die Schwierigkeit - sondern die Lackiererei, was ich zwar wiederholt bewiesen habe, dass auch das kein Hexenwerk ist, aber zu hause in der Garage is des Mist, wenn nicht Staub, dann hats sicher mehr Insekten drin als Pigmente...
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Deine durchschnittlichen Kosten pro Jahr entsprechen genau meinen Kosten pro Jahr. Nur bin ich in 13 Jahren etwas mehr gefahren als du in 17 Jahren. Daher komme ich auf 33Cent pro km.
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Um ganz ehrlich zu sein, kann ich es trotz des maroden Klarlacks nicht ganz nachvollziehen, dass du deinen roten 89er "abstossen" wollen wirst (voraussichtlich)...
Ich verstehe zwar den Grund und kann, da ich deinen Wagen nie selbst sah, ohnehin nicht mitreden, aber es steckt auf der anderen Seite auch viel Arbeit darin, wenn man so sieht was du in technischer Hinsicht alles erledigt hast an dem Fahrzeug. Logischerweise wuensche ich dir aber dennoch alles Gute auf dem Weg der Suche eines geeigneten Nachfolgers.
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kannst nicht nachvollziehen? naja... wenn ich zwei Monatslöhne hinschmeissen muss um im Grunde NUR den Lack auf Vordermann zu bringen, dann ist das für jeden nachvollziehbar der für die Kohle selber arbeiten muss. Zudem war der gestern eher nicht geeignet... innen wie frisch vom Band(ausser Hutablage mit MonsterLautsprechern verschandelt), aussenrum zwar schön blau, aber kack Handyantenne aufm Dach und ganz interessante Deformationen um ALLE Türgriffe + Fahrertüre hatte wohl öfters Kontakt zu Platznachbarn, Bremsen platt, "ZR- gemacht": ja - vor 10 Jahren, unter 5500 Sfr wollte er nicht gehen, da komm ich alleine mit den sofort nötigen Massnahmen auf über 8000 und der Lack ist dann immer noch nicht gemacht. Zudem Mitteltopf im Kofferraum - drunter nur Ersatzrohre (nicht mal vor Verkauf rückgängig gemacht+undicht), Gaspedal mit Klebeband fixiert, 255er Winterlatschen auf irgendwelchen A8 oder A6 Felgen + irgend ein holländisches Fahrwerk (wenigstens eingetragen aber keine Marke (?) erkenntlich, fraglich ob das jede MFK so akzeptiert oder ob da nicht eher Vetternwirtschaft getrieben wurde), alles in allem zwar kein schlechtes Auto, aber irgendwie "klemmts".... Da seh ich mir lieber nächstes Wochenende einen andern an für 1000 Sfr. wo auch der Verkäufer nicht bloss "auf Auftrag" da steht sondern das Ding mit Getriebeschaden seit 2009 bei sich rumstehen lässt, weil er ihn nicht einfach so weg haben will bzw. nicht in den Osten abgibt Hab heute mit ihm telefoniert, macht einen guten verlässlichen Eindruck, hab dann auch noch etwas detailliertere Fotos gekriegt, zwar Handycam oder sonst ein nicht ganz so scharfäugiges Teil, aber erahnen könnte man wenn was putt wäre...
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Irgendein undefinierbares holländisches Fahrwerk -das stinkt förmlich nach JAMEX Der allerletzte Schrott,der vor Jahren bei der GTI,GSI,XRi aus der dritten Hand -Fraktion beliebt war.
Gruss Lukas
IT'S NOT A TRICK, IT'S quattro
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Na dann schaut mal hier.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-v8-lang-exklusiv-4-2-absolute-rarit%C3%A4t-m%C3%B6ckm%C3%BChl/190995030.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=24&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT
Fehlende PS werden durch wahnsinnige Fahrweise ersetzt. :-)
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Der angegebene Preis ist hoch... aber wird er auch bezahlt?
und wenn das Teil wirklich sein Geld wert ist (könnte ich mir vorstellen) heisst das nicht, dass jeder verranzte es auch sein wird bloss weils 'n AudiV8 ist.
Der Zustand entscheidet noch immer über den Wert - dies wird auch noch laaaaaange so bleiben!
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Wenn die 4000.- EU zu einer Zeit investieren wurden, als man für die 4000.- EU noch Original-Ersatzteile bekam, die man heute nicht mehr bekommt, so ist es auch völlig gerechtfertigt, diese 4000.- wieder zurückzufordern.
Aber das ist insofern eine müßige Diskussion, als sie sich bei jedem Old- und Youngtimer mit Wertsteigerung stellt. Irgendwann kommt der Punkt, an dem diese Fahrzeuge nicht mehr danach bewertet werden, wieviel investiert wurde, sondern nach dem, was der Markt noch hergibt und nach persönlichen Emotionen. Und der V8 ist jetzt an dem Punkt, an dem nicht mehr nur die Liste der investierten Ersatzteile eine Rolle spielt.
Wenn ein V8 heute mit sehr gutem Lack und gepflegtem Interieur dasteht (ob neu lackiert wenn gut gemacht oder Originallack wäre mir jetzt nicht so furchtbar wichtig), nichts maßgeblich dran verändert wurde und alle die Dinge heile sind, die EoE sind Plus kein Wartungsstau vorhanden ist (also das Ding wirklich auch technisch gut beieinander ist), wieso nicht eine fünfstellige Summe ausgeben? Was meint ihr, was es kostet, heute eine 2.000 EU Gurke in so einen Zustand zu versetzen? Unter 10.000.- EU bleibt es wohl ein feuchter Traum, wenn man Neuteile verwendet. Und wenn das alles schon passt, muss man sich das selbst nicht antun...
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also ausser der Lack, ist bei meiner 2000 Franken Gurke alles in bester Ordnung... kriegt wohl übernächste Woche die MFK bestanden, das mit dem Öldruck hab ich gestern noch mit dem Prüfer telefoniert... alles wird gut
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Hallo, ich hatte meinen jetzt einmal ein paar Wochen bei mobile inseriert gehabt. Eine Frechheit was sich da alles meldet und welche Angebote man bekommt. Da fahre ich die Kiste lieber selber. Wäre es ein Fahrzeug auf Käferbasis aus Zuffenhausen mit null Fahrkomfort wären die Preise in anderen Regionen. Also weiterfahren und hoffen Gruß Stefan
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Hallo. Verkauf ? Steinigt ihn... Gruß Manfred M.
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Hi Manfred, war ja nur ein Test, denn auf der Strasse hat mich ständig einer gefragt ob der zu verkaufen wäre und wenns ernst wird kauft keiner Gruß Stefan
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Hallo. O.K. - dann machen wir nur eine "Test-Steinigung". Keine spitzen Steine, nur runde Steine... Bis zum Sommertreffen, oder bist Du im Sommer evtl. in Neumarkt wieder bei Oldtimertreffen? Gruß Manfred M.
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Hi Manfred, denke schon, ich mache das aber wetterabhängig. In meinem Alter verträgt man nass-kaltes Wetter nicht mehr so. Gruß Stefan
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Gute Entscheidung deinem V8 nach wie vor Beachtung zu schenken. Die 2300 Euro (ehrliche 2000) ist er dir doch im Herzen nicht wert, sondern eigentlich deutlich mehr.
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Hallo, es geht auch noch teurer: V8L bei mobile.de Und das ist schon reduziert! Vor einigen Jahren wurde das Fahrzeug auch schon einmal für TEUR50 inseriert ...
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Gruß aus Bocholt
Kai
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So langsam wirds lächerlich. Besonders der Hinweis auf "Mik Jagger" von "the Stones".
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Aber wirklich.Wenn er dem Jagger mal gehört hätte,könnte man es vielleicht als ein wertsteigerndes Merkmal betrachten.Aber nur,weil damit ein Rock-Star durch die Gegend kutschiert wurde? Es sei denn,jemand legt Wert darauf,dass der olle Mick womöglich auf der Rückbank ein paar Groupies flachgelegt hat
Gruss Lukas
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Das wäre wertmindernd... erstens mag ich die Hackfresse nicht, zweitens find ich die Musik jetzt nicht so berauschend wie es in den Medien gepriesen wird (bloss wegen dem Erfolg gefällts mir trotzdem nicht) und drittens müsste man dann GRÜÜÜNDDDLLLIIIICCHST sauber machen...
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Hi Roy,hab' ja "vielleicht" geschrieben Zwar ist es etwas off-topic,aber die letzte wirklich gute LP war m.M.n. "Sticky fingers" und die kam '71 raus.Alles was Stones später rausgebracht haben war nichts wirklich berauschendes.
Gruss Lukas
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