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Moin Lukas, das ist so nicht ganz richtig es gibt reine Winterreifen für LKW.

Diese sind allerdings nur in Skandinavien sinnvoll da sie in unseren Breitengraden in ein bis zwei Wochen abgefahren wären.

Hab hier was dazu gefunden:
http://www.pirelli.com/tyre/de/de/truck_bus/genericPage/winter

http://www.conti-online.com/www/transport_de_de/misc/presse/pressemeldungen/archiv_2009/pm_2009_12_18_wintereifen_schweden_de.html

Hi Jan,das ist richtig.Ich beschränkte mich nur auf unsere Breitengrade.In Skandinavien,speziell Schweden und Finnland,aber auch in Kanada oder in Russland sind sogar Spikes erlaubt oder in manchen Gegenden gar vorgeschrieben.

Achso, dann kann ich dir nur recht geben, einen reinen Winterreifen für LKW gibt es hierzulande nicht.

Zur M+S Kennung wurde mir gesagt das die jeder hersteller auf seine Reifen prägen kann, erst wenn Die Schneeflocke in dieser "gebirgsstruktur" drauf ist, ist es auch ein richtiger Winterreifen.

Ich glaub das mit den Spikes wird mittlerweile auch eingeschränkt, jedenfalls in Schweden.

Ach...Spikes...das waren noch Zeiten...

In den wilden 70ern mit Spikes auf nem 450 SEL durch die Skigebiete, heute undenkbar, hätte ich gern noch erlebt.

Ach Danny, ich glaub Du hast eine etwas andere vorstellung von Spikes, auf Schnee bringen die nicht viel sind eher für Eis gedacht.

In Antwort auf:

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Zur M+S Kennung wurde mir gesagt das die jeder hersteller auf seine Reifen prägen kann, erst wenn Die Schneeflocke in dieser "gebirgsstruktur" drauf ist, ist es auch ein richtiger Winterreifen.

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Auch das ist richtig.

Was die Spikes in Schweden angeht,seit einem Jahr ist die Benutzung im Stadtgebiet von Stockholm und Göteborg verboten,aber ansonsten wie gehabt,auf allen Rädern,auch beim Anhänger sind Spikes erlaubt.

In den besagten Skigebieten kann es ja auch mal "eisig"/"vereist" sein .
Aber stimmt in der Tat...im puren Schnee nicht sonderlich hilfreich.

Dann ist es ja nur ne frage der Zeit bis auch in Schweden die Spikes komplett verboten sind

Das glaube ich nicht,in anderen Städten oder im Süden durchaus möglich,ein generelles Verbot wird m.M.n. nicht kommen.
Wenn du nördlich von Göteborg fährst,bist ohne Spikes verloren.

Das kann schon sein, wobei ich sagen muß das ich in Finnland auch mit "unseren" Winterreifen durchaus gut zurechtgekommen bin, bis auf ein einziges kleines Problem in Rovaniemi wo ich bei ner Ampel nicht so richtig weggekommen bin.

Ich bin 2x im Jahr bei Verwandten in Borås,liegt bei Göteborg, und auch ohne grössere Probleme gut durchgekommen.Aber wenn statt geschlossener Schneedecke pures Eis lag,da war ich mit dem Dicken und Winterreifen gaaaaaaaaanz vorsichtig gefahren Mein Cousin fährt einen A6 Allroad mit Spikes und das ist ein ganz grosses Kino.

Kino? Eher Radio... *chchchchchcrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.............*

Grossvater-seelig, sein Lada Niva hatte Spikes druff, ganz witzig zu fahren

Kino-er hat einen DVD -Player in dem Bomber
Aber stimmt schon,an das Chchchchcrrrrrrrrrrrrrrrr muss man sich erstmal gewöhnen.
Lada Niva-auch mit Reifen witzig zu fahren,doch im Gelände würde er viele der heutigen SUV's stehen lassen.

Jan,was is das fürn Quatsch? Hab reine Winterreifen!mittlerweile 3jahre alt und noch top!nix mit 2 Wochen abgefahren!

Mit M+S Kennung UND dem Schneeflocken-Piktogramm? Wo hast du die drauf,etwa auf allen Achsen?

Roy... bei den schweizer Tauben isst du dich hungrig

Ja auf allen Achsen! Conti ,allerdings Reisebus.

In Antwort auf:

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doch im Gelände würde er viele der heutigen SUV's stehen lassen

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Garantiert totsicher!

Die allerallermeisten SUV sind ja gar nicht geländetauglich... nicht wirklich viel Bodenfreiheit und wenn, dann wird das durch den langen Radstand gleich wieder vernichtet...

Das ist ja blöd... die Kieferbewegungen brauchen mehr Energie als so ne Taube her gibt? warum machst du sie denn hin?

Ich mag keine Schweizer ...

Naja ich hab noch Deutsche... Deutsche Schautauben.. die sind doppelt so schwer

Manche sind halt alt.... nicht Zuchttauglich... da werden se halt erlöst...

Wenn ich dich wäre, würde ich meine Tauben auch von mir erlösen wollen...

Ich lass das mal so stehen,aber Jan hat recht,bei uns wären "reine" Winterreifen durch den hohen Kautschukanteil nach relativ wenigen Kilometern abgefahren.Vor allem die auf der Lenkachse.

So ist es.In polnischem Zakopane-so etwas wie Davos,Gstaad oder St.Moritz-fahren noch einige von den Nivas.Die ganzen Cayenne,Q7,X5 &Co. stehen in den beheizten Garagen und warten bis der gröbste Schnee weg ist

Hab ich schon getrunken??? Seit wann gibt es bei unserem Panzer einen Geschwindigkeitsindex fuer Allwetterreifen???

Gruss

Manfred

Du bist aber nicht ich... und pass du mol uff das dich die Fische ned anbeissen oder dich ein u-Boot versenkt ...

Umgekehrt: seit wann gibt es bei Allwetterreifen einen Geschwindigkeitsindex pssend zu unserem Panzer

Und es stellt sich auch die Frage, was man unter "passend" versteht.
Unser längst verkaufter Spender hatte Y-Bereifung (300), unsere 225er haben W-Bereifung (270) und Allwetterreifen für die 16 Zoll BBS-Felgen lägen beim V-Index (240), für den 3.6 Liter also durchaus -noch- ausreichend.

Schwieriger wird die Reifensuche immer bei den Menschen, die originale 15-Zöller fahren (Gulli oder BBS), solche "Traktorreifen" haben typischerweise gern T oder H Index, somit ist bei mehr oder weniger als 200 Ende im Gelände (was aber auch nicht jeder gleich als schlimm empfindet, ist halt etwas weniger Sicherheitsreserve).

Unter passend verstehe ich einen Reifen mit Reserven. Also W für den 3,6er und Y für den 4,2er oder zumindest einen LI zwei Nummern höher als unbedingt nötig.
Wenn ich mal Lust habe Vollgas zu fahren will ich mir keine Gedanken darüber machen ob der Reifen auch wirklich hält was er verspricht. (Per Definition tun das die meisten nämlich nur kurzzeitig)

De facto hält aber ein ZR die Höchstgeschwindigkeit in jedem Fall länger aus, als es die Bahn zulässt - Sicherheitsreserven hat man bereits da ausreichend. Ansonsten würde es täglich in Deutschland Fahrzeuge bei >200km/h von der Bahn fegen. Brauchst nur zu schauen, wie bescheuert so mancher unterwegs ist und wie marode die Hardware ist.

Welche Definition nimmst du denn zugrunde? Es gibt keine "Zeitangabe" wie lange ein Reifen bei korrektem Luftdruck die zulässige Vmax halten muss.Es wird lediglich von "Dauerbelastung" gesprochen.Insofern hat auch Bastian recht.Die Reifen halten in aller Regel über sehr lange Zeit das Höchsttempo aus.Wenn's Peng macht muss der Luftdruckverlust schon sehr gross sein.Oder der Puschen ist so alt,dass sich die Karkasse löst.

Steht auf den Reifen nur M+S oder hast du auch das Symbol drauf?

Das mit den zwei Wochen war bildlich gesprochen, die Scandinavian Tires sind im vergleich zu "normalen" Reifen deutlich schneller runter.

Vorsichtig fahren sollte man da auf jedenfall, ich war auf einer langen geraden mit so ca 75 unterwegs und habe so 800 meter bevor ich abbiegen mußte festgestellt das ich auf Eis unterwegs bin, 800m können verdammt wenig sein

Jan,das habe ich ihn auch schon gefragt

Ich bin bei beiden Fällen auf den Standstreifen gefahren und dann war das Ganze auch schon vorbei.Bei meinem Alten war's schlimmer.Als er noch selber auf dem Bock saß ist ihm in West-Berlin ein 528i frontal in den LKW reingekachelt,Der Typ war völlig besoffen und sehr schwer verletzt gewesen.

Les ich das jetzt richtig?
Der zweite absatz gehört zu dem anderen Thema, oder?

Jepp,du liest absolut richtig
Der Erste bezog sich auf seine Behauptung er habe "echte" Winterreifen auf dem Bus drauf gehabt.

Na denn bin ich ja doch nicht ganz blöd

Das mit den Winterreifen werd ich mit Dennis mal in einer ruhigen minute genauer unter die Lupe nehmen

Ja,mach mal.Denn so richtig vorstellen kann ich es mir nicht.Da müssten bei uns schon Temps herrschen wie momentan bei den Amis.

Mal sehen ich treff den ja öfter, beim nächstenmal werd ich mir mal seinen Bus angucken, falls ich das versteck finde

Na dann bin ich ja gespannt.

Ich habe mal gelesen, dass manche Hersteller unter Dauerbelastung nur eine Stunde verstehen. Aber das mag ein Gerücht sein.
Kein Gerücht ist die Formel hier im 3. Satz. Bei Fahrzeugen vor 2009 gilt bbH + 1% +6,5km und damit reichen auch für den 3,6er keine V Reifen mehr.