Signale werden vom OT-Geber von einem "Schwungrad" abgenommen, selbige Signale werden dann quasi direkt an den 1. Zylinder weitergeleitet bzw. das KFZ muss signalisiert bekommen wann bei dem Zylinder der sogenannte "obere Totpunkt" erreicht werden kann.
Soweit die Definition. Fakt ist: es ist das erste was einem einfallen würde, denn wenn er defekt ist, springt der Wagen beim besten Willen nicht an. Wenn es nicht die Spritversorgung ist, ist es zu 50% der OT!
Womöglich wie beim V8 gleich den Drehzahlgeber mitwechseln, ist ein nahezu gleiches Bauteil, andere können dir aber mehr helfen.
