Der Verlauf ist nicht ganz egal. Für EV6, EV7 oder EV14 (bin mir nicht mehr ganz sicher welche es sind) gibt es strombegrenzte Endstufen. Die Ventile brauchen zum Öffnen nen höheren Energie als zum halten (Boot-Verlauf). Da mir bisher nicht klar war, welceh Ventilgeneration beim V8 zum Einsatz gekommen ist, war eben die Frage wie die Teile angesteuert werden.
Sinnvollerweise sollte man sich aber die Frage stellen, wie denn der Fehlerspeicher ein defektes Einspritzventil erkenn soll oder eine defekte Endstufe?