So...habe jetz noch weitere Prüfungen durchgeführt und das kam dabei raus:
Kühlmitteltemperaturgeber G62
--> i.O. (Neuteil)
OT- Geber und Drehzahlgeber
--> i.O. (Neuteile)
Einspritzdüsen
--> i.O. (überholt von Yener)
Kraftstoffdruckregler
--> i.O. (Neuteil)
Kraftstofffilter
--> i.O. (Neuteil)
Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappen, Finger
--> i.O. (vor 30tkm erneuert)
Ventil für Leerlaufstabilisierung
--> geprüft und gereinigt, i.O.
Leerlaufschalter F60
--> geprüft nach RLF, i.O.
Drosselklappenpoti
--> geprüft nach RLF, i.O.
Geber für Ansauglufttemperatur G42
--> geprüft nach RLF, i.O.
Magnetventil 1 für Tankentlüftung (AKF-Ventil) N80
--> Sollwert für Innenwiderstand nicht erreicht, N80 defekt
Luftmassenmesser G70
--> Sollwerte für Spannungsmessung Pin1 - Pin2 nicht erreicht (immer 0V), Versorgungsspannung Pin5 - Masse aber i.O., LMM defekt
Unterdruckschlauch Drosselklappe - Saugrohrunterteil - AKF Ventil
--> Plastik T-Stück gebrochen, jede Menge Nebenluft
Habe das T-Stück erneuert (bei Audi nicht mehr Lieferbar - jetzt aus dem gutsortierten Aquaristikladen) und der Leerlauf ist direkt um 100 Umdrehungen niedriger, jetzt absolut seidig und festgenagelt auf 750 U/min.. Da ein neuer LMM mal eben 400€ + X kostet...hat jemand einen funktionstüchtigen gebrauchten?
Wie siehts mit der Lambdasonde aus, die kann man ja nicht so wirklich prüfen. Auto fährt normal (keine wellenförmige Beschleunigung), Verbrauch evtl. leicht erhöht (siehe Beitrag oben).
Gruß
Lars
