Vorschlag ich würde nochmal den Kühlmitteltemperaturgeber und den Ansauglufttemperaturgeber prüfen.
Das Startverhalten von den sogenannten restlichen 10 Prozent da wird es so sein wie Roy es geschrieben hat, es wird zu viel Kraftstoff
eingespritzt und das Gemich ist nicht zündfähig. Erst bei voll geöffneter Drosselklappe ( volle Luftmenge ) wird das Gemich zündfähig.
Einen V8 im kalten Zustand den Motor anlassen und nach ca. 5 Minuten oder weniger den Motor wieder ausmachen da besteht das Risiko wie oben beschrieben. Die Ursache ist das unsere Bosch MOTRONIK noch kein Gedächnis hat, bei so kurzem Motorlauf im kalten Zustand und folgenden Neustart hat sich das Signal der Temperaturgeber sehr gering verändert so das die Einspritzmenge beim Wiederstart zu fast 100 Prozent einem Kaltstart entspricht diese Einspritzmenge aber in der Regel zu groß ist und dadurch der Motor nicht anspringt.
