Also, Zündung aus. Mit Voltmeter (oder Multimeter auf Volt):
Rote Leitung an B+ und schwarze Leitung an Batterie Minuspol.
Sollte Batteriespannung haben. Kann alles angeschlossen bleiben.

Zündung aus. Dann Voltmeter/Multimeter Rote Leitung an B+ und schwarze Leitung an LiMa Gehäuse aussen dran.
Sollte im Idealfall kein Unterschied sein zur ersten Messung.

Blaues Kabel abmachen an LiMa. Dann Rote Leitung an das blaue Kabel (nicht D+Anschluss LiMa, muss am Kabel sein.) Und schwarze Leitung an Batterie Minuspol. Zündung ein.
Sollte fast Batteriespannung haben.

MfG

Zuletzt bearbeitet von Sören Scherer; 18.09.2013 07:25.