Ich verstehe.
Aufgrund der Ungewissheit wird es gemacht!
Aber wenn ein ZR tatsächlich mal reißen sollte, dann ist es ja nicht immer lediglich mit neuen Ventilen getan, einen Freilauf haben die PT´s und ABH´s meines Wissens nach leider sowieso nicht.
Eine Frage (rein interessehalber): sollten im Falle des Falles auch die Kolben etwas ab bekommen, wäre dies dann ein starkes Hindernis für das Hochtouren und die Drehfreude des Motors? Ja, oder?
Denn auch solche Risiken gehören vermieden, zumal gerade der Motor unseres "neuen" V8 sehr stark und agil reagiert (der 89er ist im Begriff veräußert zu werden!).
Entschuldigt die Fragen, bin eben eher der Theoretiker und es fehlt mir an praktischer Erfahrung mit dem Schraubwerkzeug...
Des Weiteren frage ich mich folgendes: ob es wohl weniger ausmacht wenn nur ein ZR beschädigt sein sollte wo doch der D11 zwei davon hat??
Gruß
