forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum AUW 4,2 - Aussetzer im Standgaß und Ruckeln..

Hi,
ich habe bei meinem 2002er AUW ein Problem mit - vermutlich - Zündaussetzern und schlechter Gasannahme bzw. Ruckeln, allerdings nur in 2 Situationen: Im Leerlauf an der Ampel, aber nur sporadisch. Und Auf der AB, wenn ich etwas schneller fahre, dann abbremsen muß, so ca. mit 1200 U/Min rolle und dann wieder Gas geben will....dann ruckelt es. Wenn ich vorsichtig und langsam etwas auf Drehzahl komme, gehts wieder. Ansonsten keine Auffälligkeiten.

Im Fehlerspeicher stand nix, allerdings konnte bei laufendem Motor auch keine Fehlzündung angezeigt werden, weil in dem Moment ums Verrecken das Phänomen nicht auftreten wollte, und einen permanenten Speicher gibt es glaube ich leider nicht für Fehlzündungen.

Des Weiteren habe ich leicht komische Schaltvorgänge bemerkt, dies ebenfalls sporadisch. Eigentlich schaltet das Getriebe weich, nur manchmal scheint es irgendwie verwirrt / etwas zu rutschen, schwer zu beschreiben.

Eine möglichst schnelle Kontrolle ATF ist eh klar, ZF kommt auch irgendwann demnächst, aber kann das mit dem Ruckeln zusammen hängen? LLM? Lambda? Zündung? Wo anfangen? Tipps? Erfahrungen?

Danke und Gruß,
Alex

HI,

der LMM ist ein klassischer Kandidat beim NFL, vor allem im Zusammenhang mit Getriebeschaltdruckungereimtheiten. Er kostet weit weniger als beim D1 und ist in jedem Fall eine Investition wert.

Ansonsten würde ich dir noch raten, die Unterdrucksteueung des Schaltsaugrohrer überprüfen. Bei mir war der Schlauch durch das Alter geschrumpft und abgegangen. Resultat: Unsauberes Schaltverhalten, Drehzahlschwankungen, Sägen. Allerdings keine Zündaussetzer.

Und verwechsle nicht Zündaussetzer mit Fehlzündungen - das ist ein großer Unterschied

lG

Bastian

Hi,
nochmal kurzes Feedback:

Es waren die Zündspulen bzw. min. 1-2 Spulen. Es wurden allerdings gleich alle 8 getauscht. Bei zwei Spulen und den entsprechenden Kerzen (die vorher auch getauscht wurden ohne Erfolg) waren Funkenspuren zu sehen.

Seit dem Tausch der Spulen ist der Fehler behoben.

Gruß,
Alex

Prima und Glückwunsch....

@ Bastian kurze Frage: Meinst du mit NFL den FL2? Denn sonst gibt es den VFL (VorFaceLift) und den FL (FaceLift), Letzterer als FL1 und FL2 (letzte Serie als D2). Davor gab es den D11 (AudiV8 und Forumsstifter) und ab 7/2002 der D3.

In Antwort auf:

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und den FL (FaceLift), Letzterer als FL1 und FL2 (letzte Serie als D2)

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... jetzt bin ich aber mal so richtig gespannt, wie Du die Faceliftmodelle ab 11/1998 noch weiter in FL1 und FL2 unterteilst!

Bastian meint "VFL" = Vorfacelift und "NFL" = Nachfacelift!

Hi Kai,mit FL2 meint Joe vermutlich die 2001 geändertem NSW,diese kleine Chromleiste am Ascher und den "S"-Schalter anstelle der einzelnen Fahrstufen der Tiptronic.

D1 = V8
D2 - D? = A8

Das mit dem D11 ergibt überhaupt keinen Sinn und stinkt fatal nach durchgezogenem Tippfehler.

Hi,
war es nicht D 1.1 ?
Gruß Thomas

Dann ist der Facelift D1 ein D1.2?

Hallo,

für solche kleinen Änderungen im laufenden Modell finden sich aber sowohl vor als auch nach grundlegendem Facelift sehr viele Beispiele, so dass ich dabei aber definitiv nie von Facelift sprechen würde. Denn dann würde man mit dem Zählen nie hinterherkommen!

OK,ich würde es auch nicht als FL bezeichnen

Hi,

ja, wer das Gerücht wohl wieder in die Welt gesetzt hat...

Mir ist keine glaubhafte Quelle für diese D1.1-Theorie bekannt und ich könnte mir auch nicht vorstellen, was ein D1.0 oder D1.2 hätte sein sollen.

Das schlimme ist: Offenbar hab' ich Depp das selbst in die Welt gesetzt:

http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=talk_ger&Number=115737&Forum=All_Forums&Words=D1.1&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=115694&Search=true#Post115737

So holt einen die Vergangenheit ein

vlG

Bastian

Bastian,du hättest ein Politiker werden sollen

HI,

ne, die haben nicht die Größe, ihre eigenen Fehler einzugestehen.

Aber: Den Floh hat mir sicher irgendwer ins Ohr gesetzt. Es ist ja nicht ausgeschlossen, dass es stimmt, aber es gibt eben keine Quelle, die man als solche bezeichnen könnte. Damit läuft es für mich unter Gerücht.

lG
Bastian

Das zeichnet eben einen guten Polit-Heini aus Die machen keine Fehler,es sind immer die Anderen.

In Antwort auf:

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Das mit dem D11 ergibt überhaupt keinen Sinn und stinkt fatal nach durchgezogenem Tippfehler.

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Tippfehler? In der offiziellen Typbezeichnung?

Wohl kaum ...

"In der offiziellen Typbezeichnung"

Wie offiziell ist das für dich? Ruf' an bei Audi und frag nach dem D11. Kennt kein Mensch. D1 sehr wohl.

Wenn du damit die deutsche Zulassung meinst - ja, das mag sein. Aber auch nur dort. In keinem anderen Land, zumindest ist mir keines bekannt.

Hallo Bastian,

in den deutschen Zulassungsbescheinigungen (früher KFZ-Brief und KFZ-Schein) ist als Typbezeichnung das "D11" geschrieben!

Du glaubst doch nicht tatsächlich real an einen "Tippfehler" bei Beantragung durch Audi?

Woran glaubst du?

Wieso einst D11, heute D1?

Ich stimme Dir ja zu, dass D1 logischer wäre und nach der folgenden Sortierung von D2 bis D4 stimmig in´s Bild passt!

Und im Sprachgebrauch kann man mit D1 ja auch etwas anfangen. Vergleich das mal mit dem MB /8, welcher so offiziell von MB auch nie geheissen hat!

Aber an einen spröden Tippfehler bei der Typbezeichnung kann ich weder bei Beantragung noch bei Genehmigung oder Erteilung glauben! Sorry ...

Danke Kai... der D11 ist ein D11 ist ein D11! Aber egal.... FL2 ist übrigens tatsächlich der letzt gebaute D2 mit integrierter Telematik und Notrufdiensten (Schalter in der Dachkonsole Innenbeleuchtung), anderer Federabstimmung, geänderter Software für Motor und Getriebe und noch son paar Gimmiks. Vieles was früher extra geordert werden musste ist bei dem Modell Standard! Wenn ich richtig erinnere wurde dieser nur von 1/2002 bis 6/2002 ausgeliefert. Dann kam der D3.

Hmm,
meiner D2´ter ist 07/2002 mit Bauzustand 2003
FNr. ...ZZZ4D43N... also einer der letzten FL2.