Du meinst den Split-Pin an der Kurbelwelle?
Die Öltemperaturen waren beim VR immer ein Problem.
Freunde haben da von normalem Temperaturbereich 150-170°C im Ölsumpf erzählt und das findet man auch in der Literatur wieder. Und dann gehen die Pleuellager halt ein, rechnerisch. Tatsächlich scheinen die doch zu halten aber Schäden tauchen immer mal wieder ab und die Pleullager bei jedem VR6 sind "anders" wie ursprünglich mal. Beim V8 z.b. hat sich da kaum was getan...
