forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum V8 PT startet nicht

Hallo V8-Gemeinde,
mein 89er 3.6 startet seit heute früh nicht mehr (war in den knapp 3 Jahren noch nie, auch bei -12 Grad nicht).
Einmal ging es fast, auch scheint der Anlasser normal zu drehen.
Hab auch mal die Suchfunktion benutzt wo dann vom Drehzahlgeber die Rede war, wobei dieser bei uns vor einem Jahr gewechselt wurde (Neuteil!). Generell wurde sich um Kompression, Zündkerzen, Flüssigkeiten, LLR, LLM, Kats, Endtopf, Lamda und weitere Teile gekümmert.
Batterei ist es auch nicht, denn mit Starthilfe haben wir es versucht und dennoch kein Zündfunken oder Ansätze von Anspringfähigkeit.
Zwar geht der Audi in etwa zwei Wochen sowieso wegen der ein oder anderen Kleinigkeit in die Werkstadt, aber vielleicht habt ihr ja doch noch ´nen Tipp aus Erfahrung. Alarm/Wegfahrsperre ist auch in Takt. Danke schonmal und guten Rutsch.
MfG Danny

Warum weisst du, dass die Wegfahrsperre "intakt" ist?

ansonsten OT-Geber, der gehört zwar eigentlich gleich mit dem Drehzahlgeber gewechselt, aber davon hast du nix geschrieben....

OT-Geber könnte die Problematik sein. Kommt man zwar so viel ich weiß nur schwer ran, aber wenn´s gemacht werden soll...
zeigt der Fehlerspeicher das an?

Fehlerspeicher gibt ihn an, evtl. muss "speziell" ausgelesen werden... obs beim OT-Geber auch so ist (beim Drehzahlgeber auf jeden Fall) weiss ich grad nicht aber machs so und du wirst nix falsch machen:

nach dem Anlassern den Schlüssel NICHT zurückdrehen... also Zündung drin lassen, dann auslesen...

Danke für den Ratschlag. Ich hoffe nur, dass meine Alarmanl. dann nicht angeht, zumal diese eine andere aus Südfrankreich ist und nach ca 20s Zündung ohne das Eingeben des Zünd/Startcodes ein lautes Konzert beginnt...:D

was für ne dämliche Einrichtung.... raus damit!

Ja mal schauen, denke ich auch. Der Alptraum der KFZ-Meister, zumal ihnen das Ding bei ihren Werkstattarbeiten gern mal anging. Er lief halt von 89 bis 08 in Südfrankreich und wurde dort 3x geknackt (hab alle Schlüssel) und baute der Zweitbesitzer das Ding ein . Naja.
Vor dem OT-Geber hat uns bereits vor 2 Jahren mal ein KFZ-Meister gewarnt nach dem Motto, dass dieser irgendwann fällig sein könnte und man da recht schwer rankommt, ist dem so?
Danke, mfg

Hallo.
Guckst Du...F.A.Q.-Beitrag - klick mich.

Gruß Manfred M.

siehe Manfreds Beitrag....

du siehst, es wird nicht umsonst empfohlen gleich beide zu ersetzen... wenn du selber schraubst okay, selber schuld, wenn es aber ne Werkstatt machen muss, kostet dich die Geschichte gleich nochmal so viel wie der Geber selbst, die Kohle solltest besser ins Benzin investieren

Ja, es regt mich auch auf dass ich dafür einen KFZ-Meister brauche, aber ich selbst würde es beim Wagen nur schlimmer machen mit meinen zwei linken Händen (meine Stärken liegen leider nicht in dem praktischen Bereich).
Aber danke für den Link, ist sicher hilfreich.
Tja, leider ein komplizierter Wagen aber glücklicherweise klanggewaltig!!
MfG

Wenn Du schreibst "kein Zündfunke", gehe ich davon aus, dass das auch explizit getstet wurde und nicht einfachj eine Formulierung ist, um zu beschreiben, dass er nicht anspringt. Ich frage das lieber nach, als dass aufgrund ungenauer Kommunikation die ganze Spritproblematik (Benzinpumpe, Relais etc.) außen vor gelassen wird. Was ja auch richtig ist, wenn tatsächlich kein Zündfunke kommt.

Gruß

Tobi

Explizit getestet wurde dies nicht. Nun, Thema Spritversorgung wollte ich bei dem Wagen so oder so mal angehen (Benzinpumpe, +evtl Druckregler) zumal solche Fehler nicht beim VAG-Auslesen angezeigt werden und unser V8 ab 60Ltr Benzin im Tank nach unverbranntem Kraftstoff riecht. Auch hat er unter der Rückbank neben der Batterie komischerweise so einen Tankentlüftungsschlauch??....
Macht es Sinn Benzinpumpe, Druckregler und womöglich auch Filter zusammen wechseln zu lassen?
PS: einen Perlmutt-V8 in US-Version finde ich persönlich besonders cool!!
MfG

Danke, ich auch. Würde mich aber für viel Geld von ihm trennen ;-)
Das ist vermutlich der, über den Du zum Thema "Drehzahlgeber" gelesen hast. MIt zweimal getauschtem Drehzahlgeber und neuer Benzinpumpe.
Es wäre sinnvoll, wenn bei Deinem V8 das Fehlerauslesen funzt (anders als bei mir, dies zu tun. Das Try-and-Error-Prinzip erfordert starke Nerven und Brieftaschen. Macht der Freundlich, wenn er freundlich ist, kostenlos.

na Supa... dann war alles für die Katz und wir beginnen von vorne...

Schreib doch nicht einfach was von wegen kein Zündfunke bloss weil er nicht anläuft!!! genau so gut kanns der Sprit sein oder ZündZEITPUNKT oder abgesoffen oder oder oder....

Schau erst ob er WIRKLICH keinen Funken hat und ob er Sprit liefert oder nicht, dann schaun wir weiter... oder lies den Fehlerspeicher aus...

Neben der Batterie wird es nicht der Tankentlüftungsschlauch sein sondern der Batterieentlüftungsschlauch...

In Antwort auf:

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Macht es Sinn Benzinpumpe, Druckregler und womöglich auch Filter zusammen wechseln zu lassen?

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nicht wirklich.... kommt drauf an wie alt der Krempel ist, die Spritpumpe kann man wenn man mag auf Verdacht wechseln damit man nicht irgendwo liegen bleibt wenns am wenigsten passt, ist zwar etwas doof, weil die kann nach 200tkm sterben oder auch erst nach 400tkm (nicht lange her ist das dem Davor passiert - Audi wollte nix von Kulanz wissen, komisch) Druckregler ist eigentlich nie so kaputt, dass nix mehr geht, also erst wechseln wenn er kaputt ist, ist ja auch in 10Minuten gewechselt (inkl. Haube öffnen und danach schliessen) Filter hingegen würde ich wechseln wenn man nicht weiss wann und ob er jemals gewechselt wurde...

Hat der Freundliche bei mir zuletzt auch kostenlos gemacht

Ok, danke für die Info. Somit sollte man also vielleicht mal an die Pumpe und den Filter ran.
Gruß

Filter kein Problem, Spritpumpe auch nicht, wenn man direkt auf die neuere, schlanke, umbaut.
Hierzu gabs gerade in letzter Zeit mehrere threads

kein Problem... aber obs des Problems Lösung ist?

Wenigstens hat er dann schonmal ne neue Pumpe und nen neuen Filter.
Im Dunkeln stochern ist immer schwierig, bleibt der OT-Geber, eventuell Drehzahlgeber.
Genaues wüsste man, wenn 1. Sprit mit ausreichendem Druck da ist und 2. definitiv ein Zündfunke vorhanden.
Die Wegfahrsperre ist auch son Wackelkandidat.

Was meinst Du damit, UNSER V8 riecht nach Sprit? Deiner? Meiner? Alle?
Meiner jedenfalls nicht, egal, wie voll der Tank ist.

Unser im Sinne von meiner, d.h. speziell meiner hat dies bei 60 Litern aufwärts im Tank.
Gruß

Klingt alles einleuchtend. Aber zu "eventuell Drehzahlgeber": dieser wurde zum Glück bereits gewechselt (Neuteil!!).
MfG

Naja, kann, muss aber nicht. Bei der Qualität der heutigen Ersatzteile...
Na gut, gehen wir davon aus, der funktioniert. Die ganze Arbeit nochmal und der OT-Geber wird auch getauscht

Einfüllrohr undicht oder der Verschluss vom Tankgeber.

So jetzt drehe ne Kerze raus und guck ob ein Funke kommt.
Auf Masse legen ist dabei wichtig und jemand Orgeln lassen.
Wichtig, du kannst da nen Stromschlag Kriegen also aufpassen.

Alles klar .

Ich Tippe auf durchgerosteten Tank, das war mein Problem...

Greetings Benni

Durchgerosteter Tank?
Wie durchgerostet muss der Tank denn sein, damit garkein Sprit mehr gefördert wird?
Im Allgemeinen rostet der Tank an der vorderen Falz, da bleibt trotzdem genug Sprit, um die Karre anspringen zu lassen.

Möchte ich zwar nicht ganz ausschließen, aber soo durchgerostet wird er wohl nicht sein da der Wagen "zu Lebzeiten" "nur" ca 12-13Ltr Super konsumiert hat.
MfG

Wieso "NUR" ?
Ist doch ein ganz passabler Wert.

Ja eben. Für ´nen V8 ist alles unter 16 Liter im Rahmen, das "nur" war auf Autos generell bezogen denn mit dem ganzen Ökoprogramm von heute wollen sie ja alle nur noch das auf 100km verbrauchen was wir in Hubraum haben ...
MfG

Deswegen wollte ich ja auch immer ein 3-Liter-Auto haben! Mindestens!

Naaaaaa....ich meinte wegen dem Geruch ab ner gewissen fuellmenge ;-)

Greetings Benni

So, es waren letzten Endes nur die Zündkerzen welche das Anspringen verhindert haben (obwohl nur 1 Jahr alt). Drehzahl regeln und weiterer Service ist ja gerade auch dran .

wie willst du die Drehzahl regeln?

Das mit den Zündkerzen klingt absolut unglaubwürdig, tut mir leid.

Mag so klingen, aber bisher wurde abgesehen von den Zündkerzen absolut nichts seitdem gemacht (mangels Zeit) und nachdem nun die neuen Kerzen verpflanzt wurden springt er plötzlich ausnahmslos sauber an! Tatsächlich so, ich war selbst richtig verwundert.

zeig die alten... wir glauben sonst nix

Die waren halt völlig tot obwohl noch so jung, wohl leider einst die falsche Qualität erwischt beim Kauf der Alten ....

Also ich weiß nicht. Dann geht eine Kerze ex, gut. Dann hast du Zündaussetzer. Hattest du Zündaussetzer?

Was ist nun mit dem Zahnkranz? Ist der's nicht mehr?

Alles sehr spanisch...

was tot? Elektroden verschmort? Keramik zerbröselt? deswegen Bilder her Bilder her Bilder her Bilder her..............