forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Audi V8 mit "Power-Boost-Ventil"?

Hallo an alle V8-Fans,
hätte da mal spontan eine Frage zu einem sogenannten "Power-Boost-Ventil" von atb-tuning.de.
Folgendes: dieser Benzindruckregler soll angeblich besseren Durchzug aus dem Drehzahlkeller, bis zu 8% mehr Topleistung und das Beseitigen von Leistungslöchern bewirken. Auch geringfügige Verbesserungen im Verbrauch sind angepriesen und Ware ist inkl. Gutachten und einem Preis von deutlich unter 200 Euronen. Von guter Gebrauchsanweisung, sowie leichtem Einbau ist ebenfalls die Rede, was diverse Kunden in Bewertungen durchweg positiv bestätigten.
Allerdings ging es da auch ausnahmslos um "kleinere" Autos...
Mit dem K&N-Filter soll das Teil super harmonieren (selbigen haben wir bereits verbaut in unserem ´89er) und leicht verstärktes Ansprechverhalten und ein wenig mehr Biss auch unterhalb von fast 5000/min tut aufgrund der lang übersetzten Automatik und dem hohen Gewicht sicherlich auch einer drehfreudigen 250PS-Limousine gut .
Frage wäre nun: wer hat schon inwiefern Erfahrung mit diesem Benzindruckregler und wie lohnend wäre die Investition??
Danke bereits vorab.
MfG Danny S.

Du kanst es selber testen, indem du einen günstigen Benzindruckregler aus eBay kaufts und diesen mal mit 1 Bar Druckerhöhung fährst. Bei dieser Variante bitte nur beachten bei Drehzahlen jenseits 3000 UPM und höher. Unter 3000 läuft er definitiv zu fett bei normalem Sprit. Wenn dich die Mehrleistung überzeugt, dann zugreifen, wenn nicht, dann sein lassen.
Habe eine Benzindruckregler verbaut wegen E85 und auch bereits die Versuche durchgeführt. Ab ca. 3000 UPM merkt man eine Leistungssteigerung, jedoch in keinster Weise Verbrauchsminderung.

Ich könnte mir Vorstellen, das der angegebene Powerregler auch erst ab solchen Drehzahlen erst den Druck erhöht und somit die Lesitungssteigerung stattfindet und untenrum wird Seriendruck gefahren. Da unsere MSGs nach Kennlinie fahren und obenrum keine Regelung stattfindet durch die Lambda, wird dort auch mehr eingespritzt! Zu sehen ist das an Lambdaschätzeisen den ich verbaut habe und dieser in den Fetteren bereich springt bei Druckerhöhung!

Ich habe mal da in den Shop reingeschaut, für unsere Modelle gibt es da keinen Passenden Satz, sollte aber kein Problem sein einzubauen.....

Danke für die zwei schnellen Reaktionen und Antworten,
es käme mir auch eigentlich gerade recht, wenn er ab ca 3000 Touren aufwärts einen zusätzlichen Schub macht, denn dann braucht man den Kickdown nicht besonders oft und vielleicht spart das ja ein bischen Benzin . Werde mir den Ebay-Tipp wohl zu Herzen nehmen und schaden wird es dem Achter wohl kaum.
MfG

Einfach die Zündkerzen im Auge behalten...

nützen wird der Kram gar nix, mehr saufen wird er höchstens...

Roy, das bringt schon was, besonders im oberen Drehzahlband, da wo das MSG sein Standardprogramm abfährt, wo die Regelung nicht mehr über Lambda abgeht! Da wird mehr eingespritzt was eine Leistungssteigerung bzw. Drehmoment Zuwachs hat! Dazu aber auch Deutlich Mehrverbrauch. Wenn dieser Mehrmenge jedoch zu unkontrolliert in die Höhe schießt bewirkt es genau das Gegenteil, immensen Mehrverbrauch bei geringerer Leistung wegen Überfettung!
Besser ist da ein angepasster Chip, womit gezielt oben Leistung und unten Sparsamer programmiert werden kann! Sowas fahre ich in meinem Dicken mit etwas Anpassung an E85!

Ein Chip mit 90-60-90 ?
unten 90Nm mehr, 60% weniger Verbrauch, oben 90 PS mehr?
Auch haben!!!

Da müssen die paarhundert Ingenieure, die damals den V8 entwickelt haben, echt was übersehen haben, wenn man so einfach und ohne offensichtliche Nachteile mir nix dir nix Mehrleistung generieren kann...