Hey Toni
Ich gehe einmal davon aus:
Rally: Möglichst schmale Reifen mit steifen Seitenwänden plus Spiks erhöht den Anpressdruck bei Schnee und Eis.
Bei einer Schotterstrecke werden dann wieder etwas breitere Reifen mit groben "Stollen" gefahren, um möglichst viel Material zum "greifen" zu haben.
DTM: Möglichst breite Reifen mit keinem Profil. Auflagefläche wird nicht durch ein Profil unterbrochen und das große "Cart" fiegt um die Ecke.
Wir können uns hier was die Reifen und Motorsport etc. die Köpfe heiz reden. Jeder Hersteller hat sein Reifenoptimum um das beste aus dem jeweiligen Fahrzeug herauszubekommen.
V8 mäßige Grüße
Markus
