forum.audiv8.com Foren German V8 Motor E85 - ABH - Erfahrungsbericht

..ist doch schnell gemacht.Jeden Tag eine Felge wechseln :-)




Gruß

Yener

Na ich hoffe das die Reifen Morgen eintrudeln und ich die drauf machen lassen kann, geht mir schon jetzt auf den S...!
Die Reifen von dir, haben glaube ich sehrrrrrrrrrrrrrrrr lange gelegen, machen Geräusche wie eine Eisengahn
Aber lieber Eisenbahn als Schuhe kaputt laufen.
Nochmals super lieben Dank an dich für die Megageile Hilfsbereitschaft! Du weisst, wann auch immer bin auch ich für dich da!

So nochmal zum Thema zurück!
Ideale Werte für die Widerständ > 2KOhm < 3KOhm!

2 Jahre gelegen,ein paar mal gewendet.Liegt vielleicht auch am Drehzahlunterschied,wenn du jetzt nur ein Reifen gewechselt hast.Reifen sind ok,Felgen sind leicht defekt und "geil" ausgewuchtet.Die Auswuchtgewichte fallen ja auch kaum auf,weil...ja weil durchgehend Aussen angebracht.

Werde demnächst auch mal E-85 ausprobieren.Wenn ich liegen bleibe,dann kommst du und saugst den Sprit aus dem Tank.
Reservekanister hast du ja :-)


Gruß

Yener

Kein Thema, mache ich! Aber du wirst nicht wegen E85 liegenbleiben, also muss ich so vorbei kommen!

Georg,

was hast du für kerzen verbaut ?

bei mir sind zb. die originalen, von audi verbaut. sollten die 4 finger bosch dinger sein. hatte selbst noch keine veranlassung, diese heraus zu schrauben. habe nur die aussage und rechnung von meinem vorgänger.

NGK.
Man munkelt, die wären am Besten.
Ob das für E85 stimmt, weiss ich nicht.

hm... ok

so, bin gerade zum training gefahren. der dicke stand 4 tage unbenutzt. und siehe da, er hat auch gezickt mit der 10/90 mischung. sprang sofort an, ging dann aber auch sofort wieder aus. nach dem 2ten starten blieb er an und brauchte ca. 1 minute unruhigen leerlauf um auf normalwerte zu kommen. aber nicht ganz so schlimm, wie ein rasenmäher den man im frühjahr wieder klar macht.
als ich mit dieser mischung jeden tag gefahren bin, also zur arbeit und zurück, hatte ich nichts zu beanstanden. aber wie schon beschrieben, halte ich auch das heutige rumgezicke nicht für sooo schlimm im verhältnis zu den spritpreisen.

Das natürlich nicht Frank.
Ich wollte es ja nur mal geschrieben haben. Habe momentan einen 4,7kOhm-Widerstand verbaut, weil mir die 6-7 kOhm, die Metin anfangs beschrieb, sehr hoch vorkamen, werde aber mit dem Wert auch noch runtergehen, weil ich das Gefühl hatte, daß er jetzt überfettet.
Schaunmermal, sagt der Franz

Hi, ja die 6 bis 7 KOhm sind für die jetzigen Temperaturen noch zu hoch, das stimmt!
Aktuelle Werte für diese Temperaturen die wir noch zur Zeit haben, hatte ich bereits angegeben, diese liegen größer 2 KOhm und kleiner 3 KOhm, deswegen auch ein Poti der sich einstellen lässt!
Das mit dem Gezicke am Morgen einmal aus und unrunder Leerlauf ist vollkommen Normal und wird noch viel schlimmer, desto kälter es draußen wird, bis hin zu das man etliche male neustarten muss und die ersten 2 bis 3 Minuten garnicht fahren kann (bei Temperaturen im Minus Bereich) und da kommt dann der hohe Wert 6 bis 7 KOhm zum Tragen, mann muss dem Dicken wirklich vorgaukeln es seinen Minus 30 Grad und noch mehr......

Zum Thema Zündkerzen:
Ich habe von LPG Kerzen bis NGK und Bosch usw... viele versuche gemacht und habe keine Unterschiede bemerkt, fahre Aktuell die NGK und bin damit zufrieden.

So nun kann es wieder normal auf der Strasse abgehen, Arikan habe wieder 4 gleiche Reifen und Felgen drauf.....

Hi Metin,

Sommer oder Winterreifen ?
Das Summen kam bestimmt von deinem Diff oder durch das Rubbeln meines Reifens.


Gruß

Yener

so, bin die erste längere strecke gefahren. alles super - ähm, ne - alles E85. bin die 20/80 mischung gefahren, damit ich auch beim kunden ankomme. ne alles bestens gelaufen. bin sehr zufrieden unter jeder fahrbedingung und es ist mehr geld in der tasche gebliebe. so macht v8 sparen spaß.

Kam von deinem Reifen.... ist aber normal, die sind schon sehr alt!
Jetzt wieder SOmmerreifen wie du die kennst!

:-) sehr alt,ach komm.Würde eher sagen Diff oder Laufrichtung nicht beachtet.


Gruß

Yener

Du weist doch, man sucht den Fehler immer woanders nie bei sich selbst!
Ich vermute auch, das das durch verschieden Reifenhöhen stattgefunden hat!
Wollte dich nur ein bisle flaxen.....

Nochmals einen Riesen Dank an deine Super geile und Megaschnelle Hilfe. Unendlich viele Dauemn hoch für dich!

Naja, nun halt Dich mal mit überschwenglichem Lob über Yener zurück.
Mit hat er eine Einspritzdüse geschickt, wo der Stecker nicht richtig draufging...

he jungs, ich habe euch ja auch lieb, aber unsere liebe bringt den beitrag vor lauter rosigen texten total in das gefühlschaos. haben wir einen admin jetzt bei uns, der sich die mühe macht und dann wieder aufräumt ?

Hallo Frank.
Wie war wieder die Anfangsfrage etc. ?
Leider ist hier der gesamte Thread unüberschaubar geworden.

Was hast Du eigentlich alles nun umgebaut oder musst Du noch umbauen?
Das einzige ist das Poti, welches ich als "brauchbaren" Hinweis hier in Erinnerung habe, der Rest ist... ich lese doch nicht 18 Seiten hier durch...

Gruß Manfred M.

Vielen Dank für Lob usw...

Zurück zum Thema :-) wer hat auf die schnelle eine Zylinderkopfdehnschraube für einen Audi 100 S4 20V Turbo Motor ? Motorkennbuchstabe AAN,ADU,ABY ?

Ist dringend,eine Schraube wurde falsch geliefert.Wollte Heute oder Morgen den Motor starten.

Benny ? Hast du was da ?

Georg,du Pappnase,das mit dem Stecker warst du selber Schuld,kommt davon,wenn man seine Ehefrau schrauben lässt :-)


Gruß

Yener

Moin Manfred,
ja, das Manipulieren des G62 mit nem Poti oder nem Widerstand zwecks besserem Kaltstartverhaltens ist richtig.
Das ist alles.
Da ich meine Pumpe, also die Kraftstoffpumpe, die eh kurz vor Exitus war, gewechselt habe, hab ich eine eingebaut, die speziell als E85-fest beworben wurde. Wie geschrieben, schaunmermal.

Tja, das mit meiner Frau hat sich erledigt, jetzt muss ich mir wieder selber die Finger schmutzig machen

Oje

Gruß Andreas

Hallo Manfred,

ich habe nichts umgebaut.
bin aber mit einer mischung von 20% Super und 80% E85 bei 7 - 10°C sehr zufrieden. mal sehen bis wieviel °C das so bleibt.
die 10%/90% funktionieren bei 15°C gut.
ist halt eben nur das startverhalten, was als störend empfunden wird. das spritzige fahrverhalten, welches man hauptsächlich am drehmoment spürt und mehr kohle in der tasche machen das allemale wett.
nächsen sommer so ab 15°C außentemp. werden ich auch das E85 pur fahren.

Welche Pumpe hast du jetzt verbaut?

Die ist hier irgendwo verlinkt, musst mal blättern.

Hab mal für Dich geguckt, Seite 6, 3.post.

Martin,
wenn mein vorgänger da nichts gemacht hat, dann ist es die serienpumpe.

Sieht zwar wie ein Walbro Nachbau aus China aus (Preis ist auch sehr niedrig) aber wenn es funktioniert. Wieso nicht!

Das wird sowas sein.
Dieses "EMS Germany" ist nachträglich aufgebracht und nur ein Kürzel des Händlers.
Zur Zeit funktioniert sie noch, ist seit 6 Wochen verbaut.
Was mir auffiel ist, daß sie viel leiser ist als meine alte und auch keine Funkstörungen verursacht, was die alte hin und wieder tat.
Daher ich sie ja auch getauscht habe, bevor sie ganz den Geist aufgibt.

heute morgen bei 7°C nach 2 tagen nichtbenutzung, drei startversuchen, 1 min leerlauf plus standheizung an ab nach hause und 600km schön mit der 20/80 mischung gefahren.

nach dem tanken und 30min pause, keinerlei startprobleme.

Hallo Frank.
Wie ist das eigentlich mit dem Tanken?
Ist das Mischungsverhältnis an der Zapfsäule vorgegeben ( E85 ? ), oder mischt Du noch etwas nach ? Was und wieviel mischt Du selber?

Ich kenne hier nämlich keine E85-Zapfsäulen-Möglichkeit...

Gruß Manfred M.

Manfred,
die liste der E85 tankstellen kann man sich aus dem netz runter laden. ich plane dann entsprechend der strecke das tanken. navi machts möglich und sehr einfach.
ich schätze dann immer grob und bevorzuge im verhältnis der schätzung immer das E85. der ABH und die motorsteuerung kommt damit wunderbar klar. gibt keine fehlermeldungen oder sonstige probleme. halt immer nur das starten nach längerem stillstand (mehr als 1 tag). sonst nichts.

Hier kannst du selber dein Mischungsverhältnis ausrechnen.

http://mpbrei.mp.ohost.de


Für Androiduser gibt es eine App, diese ist bei Ethanol-Tanken.com unter Downloads zu finden, dazu gibt es noch eine App die Ethanoltankstellen anzeigt und durch Google man sich dahin Navigieren lassen kann.
Für iPhone gibt es auch eine App die von Ethanol-Tanken.com stammt und die ich immer nutze wenn ich mal ne längere Tour fahre!

So hier noch mal 2 Fotos von meiner Aktuellen Potiregelung für den Kaltstart!

Es ist im Sitzheizungsregler integriert, der Originale wurde durch ein 10 KOhm Poti ersetzt, wobei 5 KOhm auch gereicht hätte. Habe heute mal ein 10 KOhm Widerstand parallel gehangen womit der Wert des Potis halbiert wird!
Kaltstart war dann auf Stufe 4 bei Aktuell 8 Grad perfekt.

Auf den Bildern ist es der 2te Schalter von Links, worauf meine Tochter mit dem Finger drauf zeigt!

Wenn der Regler auf 0 steht, leuchtet die Beleuchtung im standard rot, wenn der Regler aktiviert wird, schaltet die Beleuchtung auf weiss um. Ich hoffe es ist auf den Bildern gut zu erkennen!

Und hier das zweite Foto Aktiv in weiss beleuchtet!

Schick, das gefällt mir!
Wie hast Du das mit dem Farbwechsel hinbekommen?

Das hat nen Kumpel Namens Oliver aus MT-Forum gemacht!
In dem Regler kann man an das Kunstoffumlenkteil was die Zahlen Beleuchtet eine weisse Led montieren die dann so Hell leuchtet, das die das Rote überblendet, dies wird ja beim drehen des Reglers eingeschaltet, da dieser einen schalter drin hat!

Metin,

klasse idee. sowas gefällt mir :-)

Danke......