Teilenummer hast Du ja nun.
Wenn Du die Lüfterkupplung püfen willst: Bei kaltem Motor muss sich das Lüfterrad leicht von Hand drehen lassen. Bei heißem Motor muss es fest sein. Läuft das Lüfterrad bei heißem Motor nach Abschalten desselben nach, ist die Kupplung defekt.
Im übrigen hat das Lüfterrad auch im Stand die notwendige Wirkung, um die Kühlmitteltemperatur nicht ansteigen zu lassen wenn man an der Ampel oder im Stau steht. Vergleicht man Elektrolüfter, die ja auch in der Lage sind, die Temperatur im Stand zu begrenzen, mit Visko-Kupplung-gesteuerten Lüftern wird einem auffallen, dass der Elektrolüfter einen kleineren Propeller hat - weil er schneller dreht. Das Flügelrad des Viskolüfters ist deutlich größer. So reichen auch niedrigere Drehzahlen, um die notwendige Kühlwirkung zu erzielen.
