forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Moto dreht nicht höher als 4.000 U\min

Hi Yener

Na ob ich da der richtige bin... Motoren usw. ist ja nicht sooo mein Ding... auch wenn ich 8 Stück hab

Mit Teilen zum Testen kann ich aushelfen.. aber viel mehr auch nicht...

Na wenn er sich bei mir meldet kann man ja mal sehen...

Frank

Kann eine Zündspule sowas verursachen ?
Wenn er sich meldet,nimmste einfach alles mit,was an einem Motor dran ist :-)

Ich würde beim Motorsteuergerät anfangen und dann die Zündanlage nach und nach prüfen.

Gruß

Yener

Hi

Schau mer mal... Motorenmässig hab ich ja alles da vom Steuergerät... über die Zündspulen usw usw usw...

Frank

Hallgeber ?
Der Motor leistet ja anscheinend nicht genug.Sprit bekommt er,Luft auch.Denke also dass die Zündung zurückgeregelt wird oder zur absolut falschen Zeit gezündet wird,zum Hochdrehen reichts,mit Last aber nicht mehr.

Klopfsensor hat er auch abgesteckt,keine Änderung.

Wer den Fehler findet,der bekommt....eine Flasche Vitamalz :-)
Ich glaube den kompletten Motor zu wechseln wäre einfacher.


Gruß

Yener

Hallo da bin ich wieder.

Danke Frank für das Angebot ich komm gern darauf zurück.

Also Yener wenn ich die Haube aufmach steht da was von 4.2 und gestern hab ich deine 8 Einspritzventile irgendwo untergebracht daher Denk ich schon das es ein V8 ist :-)

Wegen dem Hallgeber hab ich ja mal den rechten Zündverteiler gewechselt, allerdings auch ein gebrauchter. Das mit dem Motorwechsel würd so gar in Betracht ziehen wenn ich definitiv sicher wäre das dann auch gut ist. Anderseits kanns ja nicht abgehen das der Fehler gewinnt ;

ich habs,das Auto kommt aus der Schweiz :-) dein Auto weiss nicht was es heist schnell zu fahren,bei 100 ist schluss.


Gruß

Yener

Verteilerfinger, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappen hast Du ja gemacht, ne? Alles Neuteile? Aber auch bei Neuteilen können die Kappen z.B. Risse haben.
Zündspulen mal durchmessen, absolute Werte sind hierbei eher unwichtig, Hauptsache beide Spulen gleich.
Kerzen mal rausnehmen, alle Kerzen gleiches Bild? Bist ja jetzt etwas gefahren, vielleicht sieht man hier mehr.

Ja kann vorkommen,dass Neuteile defekt sind.

Wie kam es nochmal zu den Symptomen ? Schleichend oder plötzlich ?
Lief das Auto denn überhaupt mal vernünftig ?

Gruß

Yener

Hast Du mal auf Falschluft geprüft? Verdächtige Stellen wie Ansaugrohre usw. mit Bremsenreiniger eingesprüht?
Nicht zuletzt: sind alle Stecker auf den Einspritzdüsen wirklich alle richtig drauf? (Ich spreche aus Erfahrung, nicht wahr, Yener? )

ja ja da war doch mal was

Der Fehler war ja auch vor dem Düsenwechsel da.
Auf Gas soll er ja höher drehen...hm.

Der Fehler lässt mir keine Ruhe,ich werde diese NAcht nicht schlafen können.


Gruß

Yener

Hey.

Also in so einem Fall würde ich mal die Deckel runtermachen und nachschauen ob die Steuerzeiten noch stimmen. Irgendwie hört sich das fast so an, dass der riemen ein paar Zähne versetzt läuft und die Ventile zu früh aufmachen. Da läuft er auch im Stand bis in den Begrenzer und bei Last geht ihm die Puste aus.

Unsere 8ter laufen ja praktisch ohne Geber, ausser dem OT Geber. Zwar säuft er wie ein Loch, aber er läuft auch bei Last bis Anschlag.

Hi Uwe,

daran hab ich auch gedacht.Da sollte mal jemand hinfahren.Frank,pack deine Sachen...

Gruß

Yener

Hallo.
Auch wenn die Spritpumpe ( neu ? ) gemacht wurde, liest es sich, als ob die Fördermenge nicht stimmt.
Kraftstoffdruck schon geprüft?
Gruß Manfred M.

Druck geprueft und rueckleitung zu geklemmt.

Quatsch.... erstens darf man 120 und zweitens ist nur die Geschwindigkeit und nicht die Drehzahl gesetzlich begrenzt... und die Berge ersetzen AutobahnVollgasfahrten... denn steil rauf mit ordentlich Drehzahl bewirkt das selbe wie auf ner Ebene mit hoher Geschwindigkeit (Vollgas/Drehzahl)


meiner läuft wieder ordentlich... keine Ahnung warum... gesehen hab ich nix, Dichtungen alle wie neu, absolut schadenfrei... aber wenns Falschluft war hat nun das Hylomar (welches ich nun an JEDE verdammte Dichtung gestrichen habe) vielleicht geholfen... keine Ahnung... Bremsenreiniger hatte ja nicht angesprochen...

Gib an nem Hang Vollgas... das sieht genau so aus.... bzw. meine ich doch, dass er bis 49 Liter gehts...

Zu erst dachte ich auch, boah lahme Krücke... aber er schrieb dann, dass es an nem Berg war...

Der Fehler fing wie beschrieben mit welleartiger Beschleunigung und modulierender Drehzahl im Lehrlauf an. War dann mal besser mal schlechter. Kann nicht genau sagen ob der jetzige Zustand dann schleichend oder plötzlich kam.
Am Anfang hat er jednfalls noch richtig Leistung, Autobahn so 280 und beschleunigung im vergleich mit 5 Turbos auch ok.

Falschluft hab ich geprüft, Zündkerzen und Steuerzeiten schau ich dann nächste Woche mal.

Danke mal für die Überlegungen.

Steuerzeiten prüfen ist ja bei dem Motor supereinfach.
Ventildeckel beide runter und KW in OT (Schwingungsdämpfer) stellen.
Die Kreise an den NW-Kettenrädern stehen sich dann genau gegenüber, oder genau entgegen und fluchten mit der Kante vom Zylinderkopfgehäuse.

P.S. besorg Dir vorher schonmal neue Ventildeckeldichtungen, wenn Du nicht weisst, wie alt die sind. Meine sind direkt zerbröselt :durchgeknallt:

FOTO

Dankee!
Auf Dich kann man sich verlassen, wenn Du von einer Sache Wind bekommst

Ventildeckeldichtungen hab ich neu gemacht. Allerdings siffen die trotzdem noch sehr stark. Gibts da Hersteller die bekannt gut sind zwecks passform und so? Hab die jetzigen von reintz oder so.

Hab meine Okinal geholt, alles dicht.

Ich auch original... schwitzen trotzdem... also isses wohl gehüpft wie gesprungen, ob original oder nicht

Hmm...

Waren teuer genug, die Orischinoln

Vielleicht versuch ichs nach der Steuerzeiten kontrolle mit der Kombination Ventildeckel-Dichtmasse-Dichtung-Dichtmasse -Kopf. In Maßen versteht sich.

Bei mir kommt so viel das es flecken unter der Karre gibt und Rauch auf den Krümmern.

Sicher, daß es die Deckel-, und nicht die Kopfdichtung ist?

Eigentlich schon.

Hallo, ich hab mal ne Frage, will nicht extra ein neuen thread starten, kann mir jemand sagen ob der Zahnkranz von einem Audi A8 D2 3,7 Automat in ein Audi V8 3,6 Automat passt?
Oder was sowas kostet für den V8 3,6 Automat!

Danke für Antwort

Gruss Kai

V8 hat die Nummer 077 105 322,
A8 je nach Bj. mit -A oder -B am Ende.
V8 ist etwas billiger, aber alle so um die 300 Ocken.
Wo genau die Unterschiede sind, weiss ich nicht.
Hier werden Sie geholfen!

Danke Dir für die Info!
Mein Kumpel hat noch einen Zahnkranz vom 3,7er den könnt ich geschenkt kriegen, hoffe das es damit funktioniert sonst wäre die ganze Arbeit umsonst!?

Gruss Kai

Jetzt mal was ganz anderes:

Im Stand dreht er ja hoch hast du geschrieben, aber dass er beim Fahren nicht aus den Puschen kommt könnte ja auch am Getriebe liegen ... also nicht dass ich jetzt den Teufel an die Wand malen will ...

wenn ich jetzt nix falsch verstanden habe, isses ein Schalter...

Ja ist ein Schalter. Getriebe denk ich eher nicht. Man merkt schon recht deutlich das er so um die 4000 Motorseitig recht hart Leistung wegnimmt.

Hei,

ich hatte ein ähnliches Problem mal bei meinem 3l 4Zyl. 944er. Der lief einwandfrei bis zu 4500 U/min. Dann war einfach Schluss und die Kraft war weg. Grund war der Bruch der inneren Ventilfeder auf Zyl. 2. Wenn alles an Elektronik geprüft wurde, kann es nur ein mechanischer Defekt sein. Aber ich glaube immer noch an die Steuerzeiten und einen verrutschten Riemen.

Hab jetzt nicht alles gelesen.
Zündung schon geprüft?
Spulen die kaputt sind regeln auch gerne ab.

Spulen gemessen hab ich mal, allerdings mangels Alternativen bis jetzt nicht getauscht. Aber vielleicht kann Frank mir da weiterhelfen.

Hi

Zündspulen hab ich da...

Frank

Frank,nimm alles was du da hast mit,Steuergerät,Spulen,Verteiler usw.
Sollte doch zu lokalisieren sein dieser Fehler...



Gruß

Yener