forum.audiv8.com Foren German V8 Motor AEC Umbau..........es beginnt!!

E85 hat eine sehr gute Reinigungswirkung!

Gruß

Ich weiss,da du E85 erwähnt hast,habe ich das nicht nochmal erwähnt.
Waschmittel habe ich für sowas auch mal benutzt,aber wohl nicht lange genug einwirken lassen.Hat bei mir nix gebracht.Hast du Perwoll genommen ? :-)


Gruß

Yener

Eigentlich ist BioDiesel besser dafür geeignet als E85.
Im E85 sind zu wenig Reinigungsadditive deswegen gibt es da auch Ablagerungen in den Kanälen...
Im Benzin ist da richtig viel von drin...

Dieses Mazda Zeug, gibt es da irgendwo Bilder wie es funktioniert?

Kolbenboden wird in der Serie auch mechanisch bearbeitet.
Beschichtung würde mich wundern - abgedrehte Kolben werden in anderen Bereichen ja auch mit weitaus höheren Literleistungen verwendet.

Hallo Martin,

Das Mazda Zeug wird dem orgelndem Motor in den Ansaugkrümmer eingespritzt,Spraydose mit Schlauch am dafür vorgesehenem Nippel am Ansaugkrümmer nahe der Ansaugöffnung am Motor.

ca 30 Min einwirken lassen,Motor aus während dieser Zeit.Motor starten und Warm laufen lassen und nach erreichen der Betriebstemperatur Motor hochdrehen für ein paar Minuten.

Kreiskolbenmotor.

Das Zeug enthält etwas Schmieröl,damit der Motor während des Warmlaufens und des Hochdrehens nicht verreckt.
Die Abgase riechen etwas nach Kuhmist.
Die Abgase am Auspuff werden sehr heiss.

Weiss nicht genau was in dem Reiniger drin ist,hab aber noch ein paar lm über,falls einer das untersuchen lassen möchte.
Wenn man den Kolben damit einpinselt,sollten sich die Verschmutzngen lösen,denke ich.


Gruß

Yener

http://www.youtube.com/watch?v=wRHdqHXlcKs

Während der Reinigungsphase qualmt der Motor extrem.


Gruß

Yener

Hier noch was anders gefunden :

http://revlimiter.net/blog/2011/04/clean-your-pistons-like-a-boss/

Wie agressiv das ist,weiss ich nicht.


Gruß

Yener

Naja die Oberseite ist ja fix gereinigt. Aber ob das auch zu den Ringen kommt. Hmm.
Man könnte es ja in den Motor pusten ohne zerlegen. Hmm.

Weiß jemand wie hoch das Anzugsdrehmoment der Schrauben von den Düsen der Kolbenbodenkühlung ist? Möchte die Schrauben zusätzlich mit Loctite 278 sichern. Sinnig oder eher unnötig?

Unnötig. Gehe nach Tabellenbuch. 20Nm würde ich mal schätzen, mach die halt fest

Was meinst Du mit Tabellenbuch

http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Was meint Ihr: Zylinder nach honen lassen?

Ich meine: Mach einen neuen Thread auf mit dieser Frage, wenn du Antworten möchtest. Das ist völlig unübersichtlich geworden.

Ansonsten: Nein, denn du müsstest nachätzen. Überdies wirst du kaum Übermaßkolben bekommen?!

So verwenden den Motor.

So. Das Projekt wird wohl etwas ins stocken geraten. Die beiden Köpfe müssen komplett überholt werden und das nach 223 tkm. Die Führungen sind grenzwertig, sind 2-5/100 eingelaufen. Die Auslassführungen schlimmer als die Einlassführungen. Alle Ventile sind am Schaft 1-3/100 eingelaufen. Manche Ventile haben gefressen. Köpfe müssen geplant werden. Kostet richtig viel Geld sodass ich da wohl auch im nächsten Jahr keinen V8 anmelden kann! Schade!

Das Prozedere hatte ich vor 2 Jahren ebenfalls.
Ich habe dann in den sauren Apfel gebissen und es durchgezogen.
Ursprünglich sollten nur Schaftabdichtungen erneuert werden,bis sich halt gleiches Problem wie bei Dir herausstellte.
Die zerlegten Köpfe gab ich in die Obhut eines Motoreninstandsetzers.
Freundlicherweise wurden die Köpfe für kleines Geld wieder montiert,aber die Arbeit belief sich auf ca. 1900€ inkl. neuer Auslassventile.

Gruß

Bin nur von der Qualität der Köpfe enttäuscht. Nach der Laufleistung solche Schäden find ich ein Armutszeugnis.

Ist akzeptabel für die Laufleistung.

Die Abgaskrümmer sind aus Edelstahl

Ein schöner Block kann auch entzücken

und erstmal die tolle Ansicht von unten......

frisch gelagerte Kurbelwelle......

Wie hast du den Block so schön sauber bekommen? Glasperlgestrahlt?

Krümmer selbst gebaut? Wenn ja, welches Material?

den Block hab ich zu einem Motorenbauer gebracht. Der hat den in einer Waschanlage gereinigt. Die Krümmer sind die original AEC Bischoff Krümmer die am Motor waren

Was hast du für Lager eingebaut?
Auch RS4? ;-)

Hab ich von einem Motoreninstandsetzer lagern lassen. Kurbelwelle wurde geläppt, Ölbohrungen gereinigt.

Stand Samstag 12.03.

Hi,
der kleine Deckel (fahrerseitig neben der Nockenwelle) gehört da nicht hin !
Der sitzt eigentlich Beifahrerseitig neben den Verteiler !!
Ventildeckeldichtung beifahrerseitig fehlt der "Halbmond"!!
Gruß Thomas

Oh, das sieht ja sehr appetietlich aus. Wenn der Motor dann noch "geht" wie er aussieht, Daumen hoch!

Optisch echt ein Traum. Ansaugbrücke und Krümmer neu oder sind die gestrahlt? Oder auch alles in dem Ultraschallbad?

Die Halbmonde hab ich noch nicht drin. Kommt noch. Die Krümmer hab ich mit Optiglanz bearbeitet. Die Ansaugbrücke hab ich neu lackiert. Mit dem Deckel am Zylinderkopf muss ich nochmal gucken. Danke für den Tipp Thomas

....naja ,...da wird es schwierig,den Zahriemendeckel anzuschrauben !
Die Farbgebung finde ich aber Klasse 👍🏻!!
Gruß Thomas

ja, das dachte ich mir auch gerade. Wobei mit nem Dremel da was rausflexen. Dann passt das. Die Zahnriemenverkleidung wird auch noch schwarz matt. Wollte eigentlich wieder silber, aber es war einfach nicht das richtige zu finden. Jeder Pulverbetrieb hier in der Gegend hat was von einem anderen Hersteller und alle sahen eher grau aus. Normal wäre es RAL 9006, Weißaluminium. Aber das passte einfach nicht. Grau sollte es nun doch nicht werden. Ich hoffe das es nicht zu viel schwarz wird.

Ach... Schwarz wird schon passen.... vergiss bloss den Dremel sofort wieder!

Sieht echt sehr sehr sauber aus, Respekt. Hat der AEC normal auch die Schwarze Ansaugbrücke?
Köpfe und Block nur Ultraschall gereinigt?
Das Optiglanz Zeug muss ich mal probieren....

ne, der AEC hat wie der ABH die silberne, also Alufarbene. Hatte die mit Trockeneis reinigen lassen, die Optik gefiel mir aber noch nicht. Deswegen lackiert und im Backofen eingebrannt. Also mit Optiglanz alleine geht es nicht. Ich hab erst mit Schleifleinen die Krümmer bearbeitet und dann die restlichen Anlauffarben mit Optiglanz entfernt. Optiglanz ist auf einer Säurebasis, also nicht ganz ohne.

Das sieht wirklich hervorragend aus!

Moin,

der Motor sieht super aus! Das mit dem schwarz gefällt mir auch sehr gut!
Aaaaaaber.....
Als mein Z1000-Motor damals vom Glasperlstrahlen kam, sah er ähnlich geil aus. Nur, wie kann man diesen Zustand dauerhaft fixieren?
Diverse Klarlacke und Motorkonservierungslacke brachten hier kein zufriedenstellendes Ergebnis

Brauch man beim V8 nicht. Zumindest beim Block. Der ist ab Werk beschichtet oder verdichtet. Die sehen immer gut aus, wenn man sie gewaschen hat.
Die Anbauteile lackiere ich mit hitzebeständigen Klarlack.

da meiner kein Streusalz mehr sehen wird und der Unterfahrschutz wieder drunter kommt, hoffe ich das er lange sauber bleibt. Die Krümmer werden schnell wieder anlaufen, dass kann man nicht vermeiden. Man kommt ja auch im eingebauten Zustand nicht mehr gut dran um eventuell mal nachzupolieren...............zumindest kommt er sauber rein in die Engine bay!