Es geht ja auch nicht darum das die Schrauben abreissen, weil zu fest angezogen, sondern das das System Felge / Bremsscheibe / Radnabe mit einer definierten Kraft zusammengespannt wird. Damit das funktioniert, ist nichtmal das Drehmoment selbst, sondern die Gleichmässigkeit an allen fünf Bolzen wichtig.

und es geht auch nicht darum das mindestens 110Nm wirken, sondern eben genau 110Nm ! ( zumindest am V8 ) Deshalb soll auch bei einer Kontrolle eine Schraube gelöst und wieder mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen werden, was natürlich kaum einer so macht.
Unter anderem deshalb haben alle Hersteller Probleme mit sehr grossen Bremsscheiben. siehe z.B. ETKA, Kommentar zu Scheiben RS4.

Radnaben sind lediglich geschmiedet und lassen sich per falsches Drehmoment sehr leicht in Schrott verwandeln.

Man braucht nur mal vier Schrauben mit 100 und eine mit 140 Nm anzuziehen und ein paar Tage damit fahren, dann beginnt die Bremse nach und nach zu vibrieren als sei sie verzogen, dabei ist sie nur nicht korrekt eingespannt. Schrauben alle lösen, mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen und plötzlich ist die Vibration weg.

Roland