Für dich offenbar das falsche.
Aber um deiner Frage nachzukommen, wie du 5PS mehr fabrizieren kannst, ohne tief in die Tasche zu greifen und insbesondere ohne was kaputtzumachen:
Eine recht gängige Praxis ist es, v.a. in Übersee, das Steuergerät vom 4,2er an den 3,6er zu hängen. Das geht offenbar problemlos und soll was bringen - wieviel, weiß ich nicht. Der Umbau der Brücke samt DK scheint auch einfach zu sein und nondestruktiv.
So, das war's auch schon. Mehr erreichst du vermutlich, wenn du dir mal die Mühe machst, deine ganzen Sensoren durchzuprüfen - in dem Alter ist meist irgendwas hin, was dich Leistung kostet. Temperaturgeber, Ansauglufttempgeber, vlt. die Lambda, etc. pp. Da hast du dann was repariert und gleichzeitig auch noch eine Mehrleistung generiert - holla, die Waldfee
Zu den Zylinderabständen, Yener: Der 4,2er hat dasselbe Stichmaß wie der PT, aber die Zylinder sind zueinander versetzt. Beiderseits Bohrungsdurchmesser (+3,5) und Hub (+ca. 10) wurden vergrößert, ohne dass die Blockabmaße verändert werden mussten. Auch konnten diesselben Köpfe (vom Guss her) weiterverwendet werden. Hätte man die Zylinder nicht versetzt, wären die Stegbreiten zu gering geworden (sie sind so natürlich auch etwas schmaler). Ein genialer Schachzug, an dem man noch Jahrzehnte lang festhielt.
vlG
Bastian
