naja... wenn er dermassen ATF verlieren würde, dann wäre es nicht als "Leistungsverlust" bemerkbar... ausser man ist besoffen...
sagen wir mal, es wäre mal ne Ausnahme, so dass fehlendes ATF nicht wie üblich für komisches ruppiges Schalten und schiebendes Verhalten beim Abbremsen... sondern der Wandler würde "durchrutschen" (warum auch nicht)
dann kann uns Kevin sicherlich sagen (oder hätte es bereits getan), ob die Drehzahl höher geht als üblich, bzw. ob er nicht beschleunigt obwohl die Drehzahl rauf geht...?
