forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum 4.2 V8 Kaufberatung

Hallo liebes Forum,

ich bin 17 und kaufe mir als erstes Auto einen V8. Habe vor ihn auf Biturbo umzubauen, weil er mir zur wenig Leistung hat. Habt Ihr ein paar Tipps?

Nein, Spaß beiseite Ich bin der Michael und bin schon in der Mitte der 20er. Ich fahr nun das dritte Jahr einen Smart 451. Eigentlich ein tolles Auto, aber da ich mich beruflich verändern werde und mindestens die nächsten drei Jahre Langstrecke fahren muss (und die Kilometer mit 0.30 Euro von meinem Arbeitgeber vergütet bekomme), möchte ich mir ein etwas unvernünftigeres Auto gönnen. Bin bereit so ca. 5000 Euro für eine gute Basis hinzulegen.

Auf Autoscout habe ich einen V8 entdeckt, der meine Neugierde geweckt hat. Klick

Er hat eine "Prins" Gasanlage, was muss man dabei beachten? Wie oft muss so eine Gasanlage gewartet werden? Muss das ein Spezialbetrieb machen?

Das "ABT" Tuning macht die Sache natürlich spannend, die 20 Unikate waren aber glaube ich 3.6er, oder? Evtl. mal eine Kopie der Fahrzeugpapiere anfordern und bei ABT nachfragen, ob sie etwas über dieses Fahrzeug wissen.

11 Jahre in gleichem Besitzt finde ich natürlich gut, dann kann man die Vorgeschichte länger nachvollziehen (sofern der Verkäufer ehrlich ist).

Gruppe A Sportauspuff sagt ja nichts über den Hersteller aus... Hoffentlich ist das etwas legales, eingetragenes, bzw. der originale dabei.

Die Chromfelgen sind in meinen Augen die totale Geschmacksverirrung... die originalen BBS passen dem Auto viel besser, sind ja Gott sei dank dabei. ->eBay und weg

Tieferlegung... naja, wer es braucht.

Kleine Dellen und Kratzer sollte der Lackdoc in den Griff bekommen, wenn es nichts zu gravierendes ist und durch alle Lackschichten durch ist.

Die Klima bereitet mir schon mehr Sorgen. Falsch befüllt worden? Dichtungen hinüber? Was kostet so ein Tausch? Was kann bei der Klima noch alles sein?

Klemmendes Schiebedach sollte man reparieren können.

Der JVC Soundausbau ist recht fragwürdig... Was sagt ihr den zu dem "gelungenen" Kofferaumbass...?

Austauschgetriebe mit erst 120.000 Km, Getriebeöl mit Sieb gewechselt, Motoröl und Ölfilter gewechselt, Bremsscheibe mit Beläge und Spurstangenköpfe und Achsmanchetten sowie Dreieckslenker alle Gummis neu klingt natürlich schon mal gut, vor allem da ja das Automatikgetriebe recht empfindlich ist in Bezug auf das Öl und auch die Bremsen scheinen gemacht worden zu sein (die Frage ist, vor wie vielen Kilometern...) Keilriemen würde mich noch interessieren.

Ein Scheckheft wäre noch interessant, die Kilometer glaube ich ihm, aber man weiss dann einfach was in der Vergangenheit gemacht wurde. Die Inneneinrichtung braucht wahrscheinlich ein wenig Pflege, so wie das auf den Bildern aussieht.

Auf was soll ich noch achten? Was habt Ihr für eine Meinung von dem Auto?

Ich freue mich auf Eure Antworten,
einen schönen Abend wünsche ich

Michael

Hab mir doch direkt vor die Stirn geklatscht... 280Ps sind zu wenig fürs erste Auto....


Phu...

Also am einfachsten isses, wenn du jemanden findest der sich die Karre mal anschaut, mit HP Bremsanlage meint er vermutlich die HP2, was auch gut ist... der Keilriemen würde mich nicht interessieren, der kostet nicht viel und ist schnell gewechselt und wenn er reisst passiert nicht viel... der ZAHNriemen ist viel wichtiger, zudem unbedingt mit Wasserpumpe! Der geile Kofferraumausbau ist ja mal peinlich sondergleichen... falls du auf Bass stehst hast ja die Komponenten parat, anständig einbauen und es sieht schon viiiiiiieeel besser aus... Klima kann von zu wenig Gas bis zu nem kaputten Kompressor alles sein, muss man sich anschauen, oder bei der Testfahrt gleich zu nem Klimafuzzi... wenn sie dann tut ist gut, wenn nicht kannst dem Verkäufer paar Euro abschwatzen...

Bei der Testfahrt auf Blaurauch achten, besonders nach Schubbetrieb (Berg runter und dann aufs Gas)...

Rost rundum suchen... besondern Radläufe und Heckblech (unterm Kofferraumdeckel hinter der Stosstange versteckt)

Hi

Also Zustand und Preis passen für mich nicht ganz zusammen. Sooo viel Aufschlag für das bisschen ABT ... naja.. bei ABT mußt auch nicht zwingend Nachfragen... die haben vom V8 nix mehr... und Wissen auch nix mehr... die alten Mitarbeiter von damals sind weg...

Im Grunde war da auch nicht viel gemacht ausser Nockenwellen und Steuergerät...

Die Sitze brauchen sicher Pflege... da ist Nachfärben angesagt... Musikausbau halt ich für eher zweifelhaft... die Felgen.. *grusel* nee danke. Kilometer hat er auch schon genug...

Auf jeden Fall ne ausgiebige Probefahrt machen.. nach der Qualmerei (Ölverbrauch) schauen... die elektrischen Helferlein durchprobieren ...

Wie Roy schon sagte nach dem Rost schauen.. Heckblech ist der Klasiker sowie bei den vorderen Kotflügeln in der Mitte mal innen reinschauen... siehst da Rost ... dann isser aussen bald durch...

Frank

Vielen lieben Dank für die schnellen und ausführlichen Antworten,

Natürlich meine ich den ZAHN und nicht den Keilriemen, war wohl schon ein wenig spät gestern.

Meine Idee wäre folgende: Eine ATU Stelle in der Gegend finden und den Audi dort für einen Zwanni auf das Gröbste checken lassen.

Habt Ihr noch ein paar Tipps zu der Gasanlage? Gibt es dabei etwas worauf man achten sollte?

Ich hatte mal einen A4 mit Bose ab Werk, das war schon ein Klangerlebnis, da werde ich in so einem Auto kein solches "gefrickel" dulden. Wahrscheinlich fliegt das wieder raus.

Sitze tönen ist klar, auf den Bildern sehen sie wirklich nicht mehr allzugut aus. Aber so lange sie nirgendwo durch sind kostet es ja nur kleines Geld und viel Arbeitszeit.

Mal angenommen der Klimakompressor ist wirklich hinüber, mit was muss man da rechnen?

Damit kein falscher Eindruck entsteht, ich möchte nicht von heute auf morgen einen V8 kaufen. Ebensowenig bin ich wahnsinnig geil auf die paar mehrps. Es ist eine nette Zugabe wenn sonst alles passt.

Der Audi steht leider 700km von mir entfernt, was soll ich mir im Vorab unbedingt alles ablichten und schicken lassen? Lohnt es sich überhaupt diese Basis anzusehen? Und in welche Preisliche Richtung sollte ich den Verkäufer drängen wenn sonst alles passt?

Über die hohe Laufleistung mache ich mir keine Gedanken, sofern regelmäßige Wartungsintervalle eingehalten wurden. Da hätte ich mehr Angst vor einem V8 mit 140tkm und Tacho "abgelesen"...


Ich freue mich auf Eure Antwort

Michael

Rechne bei der Klima ruhig schon mal mit nem Tausender. Kompressor neu kostet schon alleine einen Tausender? Weiß nicht so genau. Dann Kleinkram wie Trockner, Dichtungen, Drossel, ca 50 € und die Füllung, um 100€, je nach Anbieter. Sollte aber auch noch der Kondensator durch sein, dann einen Neger mit nem Palmwedel auf dem Rücksitz setzen Kondensator kostet auch knapp 550 Euro.

Moin,

komme aus der nähe von Hannover und könnte ihn ansehen und Probefahren. Wenn es ein ABT ist merkt man einen deutlichen Unterschied. Im übrigen habe ich diesen V8 noch nie irgendwo gesehen in Hanover oder Umgebung.

Für mich ist der schon reichlich verbastelt. Schalterleiste Mittelkonsole steckt eine 2. Nedelschluß drinnen, die Anlage geht mal gar nicht, Felgen sind eine zumutung usw..

Alles weitere per PN.

Ich habe auch zwei Nebelschalter. Einmal nur vorne und einmal hinten und vorne gleichzeitig.

Gruß

Manfred

Der hat aber 3, nämlich da wo das e Rollo sitzt beim facelift....

Meine Augen, ich werde alt

Kein Problem....achtet man drauf wenn man auf Ausstattung steht.....

Keilriemen kostet in der Tat nicht viel, er hat nämlich keinen.
Das ist ein Poly-V Riemen, kostet 80 Euro in ordentlicher Qualität.

Das C4 Zeug ist da nicht kompatibel? Im Zubehör sind die Preise jedenfalls deutlich entspannter.

Da ich der "Hifi-Guru" bin, schmeiß die Anlage raus!
Wenn du Sound haben willst, lass es gescheit machen oder frag mich, ich gebe dir gerne Tips wie du das auch selbst machen kannst.
Aber der Einbau ist Schrott, die Raveland-Endstufe kannste gleich in den Müll schmeißen, die Marke ist bekannt dafür nichts zu können.
Der Subwoofer könnte brauchbar sein aber nur mit Gehäuse und nicht einfach so hingeschraubt. In einer Limousine funktionieren ausschließlich nur Bandpass-Gehäuse für den Bass sonst hast du den Sound nur im Kofferraum und nicht im Innenraum.

jahaa is ja guuhuut.... von mir aus auch Mehrrippenriemen... oder was weiss ich wie man sagen will... geht ja nur drum, dass der ZR wichtig ist, der andere nicht.

Ihr seid voll pervers...Gestern "Dick" und " Lang" und Heute schon "Mehrfachriemen"



Gruß

Yener

äh... gestern war ich nicht mit von der Partie(y) !

Und wenn schon... ist ja immerhin ein wichtiges Thema

Ach komm... so ists doch cool, wie bei den meisten 3ern die rumgurken... Kennzeichen am Heckdeckel scheppert wie blöd und sonst hört man nix

Ich hoffe das meinst du ironisch... Solche Einbauten sind ja mitlerweile wie die Pest verbreitet...
Grausig und wenn man dann von "Car-Hifi" redet denkt jeder an solchen Schrott und nicht an hochwertige Einbauten wo man außen möglichst nichts hört...

Achtung bei dem Gastank. Da der V8 nur ne Kunststoff-Reserveradmulde hat muß !!! da ne Tankbefestigung vorhanden sein, welche mit der Karosse verbunden ist. Von oben...,von unten.... scheißegal aber es muß was da sein. Wenn der Tank nur in der Wanne liegt gibts bei einem anständigen TÜV beim nächsten mal richtig Bambule. Auf dem Bild sieht das nämlich so aus wie wenn der nur drin liegt und das wiederum ist in Bezug auf den Gasanlagen-Einbaubetrieb schon wieder sehr fraglich. Weil die wissen das.

klar mein ich das ironisch... tztz

In Antwort auf:

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hochwertige Einbauten wo man außen möglichst nichts hört...

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Cool, somit betitelst du meinen Einbau wohl als hochwertig^^
Drin volle Kapelle und steigt man aus hört man gerade noch die Frontlautsprecher, Türe zu und Ruhe ist...

Aber im Ernst, hochwertig ist das nicht, nur ein Provisorium das noch auf Fertigstellung wartet... dazu gehört leider noch ne Endstufe - aber ohne Moos nix loos...

Hochwertig ist in dem Sinne nicht auf die Komponenten sondern den Einbau an sich bezogen. Wer das richtig (!) macht, der dämmt auch die Türen und den Kofferraum oder das Fahrzeug ist von Haus aus gut gedämmt.

Zur Prollfraktion : Kann ja nicht so schwer sein ein Stück Schaumstoff hinters Nummernschild zu klemmen.

Die wissen ja fallweise gar nicht wie man Schaumstoff buchstabiert...

Ah... ist deshalb bei den einen im Kofferraumdeckel ne Verkleidung und bei den anderen nicht

Das hat nichts mit der Verkleidung zu tun, wiegesagt einfach ein Stück Schaumstoff hinterm Nummernschild und da klappert nichtsmehr...
Natürlich gefällts das der "Ich hab einen IQ im unteren 2-Stelligen Bereich"-Fraktion nicht, hört ja dann keiner mehr, dass es im Auto "laut" (nicht wirklich) ist.

Habe nun mit dem Verkäufer telefoniert. War sehr freundlich und sympathisch passt aber total zu der Raveland Endstufe und könnte genausogut 3er BMW fahren.

ABT Umbau ist eingetragen, hat Audi Ingolstadt als Erstzulassung und war wohl ein Vorführwagen. Für den Rest hat er wohl ABE's

Gasumbau wurde 2008 gemacht, vor ca. 80tkm und kommt mit TÜV Gutachten. Angeblich braucht er aber im Gasbetrieb mehr Öl, ist das wirklich so? Kopfdichtung scheint dicht zu sein.

Bremsen, Öl, Getriebe, wurden vor 2tkm gemacht und der wichtige Zahnriemen vor 35tkm.

Der Zusätzliche Nebelschalter ist wohl ab Werk eingebaut gewesen und ist eine Art geheimer Killswitch, damit kann man alles lahmlegen. 

Der Wagen hat wohl einige Steinschläge an der Haube und leichten Rost bei diesen. Hinten an der Heckklappe wurde gespachtelt und noch nicht lackiert. Rundum sind wohl Kratzer.

Die Gangsterfelgen muss ich Gott sei dank nicht mit erwerben. 

Durch das ständige Parken mit der Automatik ist die Handbremse wohl außer Funktion. Er weiß nicht ob Seil gerissen, oder Backen fest...

Der Tacho hat außerdem Aussetzer...

Preis habe ich noch gar nicht beredet,  ich denke aber von dem was ich gehört habe sind wohl 3.500 noch zu viel. Vor allem wenn man den Zustand der Einrichtung und den Lackzustand betrachtet. Er wollte den Wagen selber zuerst neu Lackieren lassen.

Verkauft wird wegen Nachwuchs, er hat aber auch angedeutet das er ihn notfalls auch lieber in die Garage stellt wenn keine Einigung stattfindet. Mal sehen was da dann preislich noch geht...

Was sagt Ihr dazu?

Beste Grüße
Michael

Naja, er scheint keinen massiven Repstau zu haben und ABT 4,2 sind äußerst selten - neu hat der Spaß über 8000 EU gekostet, nur die Leistungssteigerung. Ich finde die 3,5k durchaus gerechtfertigt, sofern er kein Ölfresser ist.

Mehr Öl bei Gasbetrieb hab' ich noch nie gehört.

Schade nur, dass er so verbastelt ist. Das kostet halt auch Geld, den ganzen Plunder wieder rauszuwerfen.

..........und meiner soll auch nur 3500 Euro kosten. Andere Maschine rein und da kann sich der aber in die Garage verstecken..............überhaupt kein Vergleich zu dem hier erwähnten. Schrecklich verbastelt an einigen Stellen.........