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Hallo ich hätte da mal eine Frage!
Kann man eine AEC Motor aus einem Schalter ohne Probleme auf einen Automatik umbauen?
Mfg Mark

klaro.........soviel ich weis, brauchst Du nur die Drosselklappe vom Automatik. Wenn Du nen V8 hast, solltest Du noch die Ansaugbrücke vom ABH nehmen wegen der Anschlüsse von dem Aktivkohlefilter. Also am besten die Ansaugbrücke mit DK vom ABH wenn Du jetzt schon einen verbaut hast......Motorsteuerung kannste vom ABH drin lassen. Nur zwei Sensoren von vorne nach hinten tauschen.

Schwungscheibe???

Das hört sich schon mal gut an.
Aber kann man auch die Kupplung abmontieren und das ganze umbauen damit ich das Automatikgetriebe anbauen kann?
Mfg

ja, ok........da geh ich mal von aus das man das weis und vergleicht wenn die beiden Motoren nebeneinander stehen.

Oberer Teil der Ölwanne muss getauscht werden und nen Aufsatz auf der KW muss drauf.
Sonst soll alles passen.

Habe einen AEC Automatik daliegen, kann ja mal Bilder mit nem Schalter machen.

gibt auch Leute, die fahren den mit der Schalter Ölwanne am Automat und haben keine Probleme!

Ja, andere fahren auch 4 Zylinder nur rum.
Gehen tut vieles aber er hat ja explizit gefragt was er alles umbauen muss.
Er kann auch Pfuschen, aber der Wert des Umbaus sinkt damit (für mich) sofort unter Schrottwert, wenn es zuviel verlangt ist ne Ölwanne umzuschrauben.

Also du musst wie schon geschrieben Drosselklappe umschrauben,
Die anbauplatte für öldruckgeber musst du tauschen.

Steuergerät darfst aber nicht tauschen da der Automatik ein anderes kennfeld hat als der Schalter.

Schwungscheibe wurde ja schon Geschrieben.
Am besten auch gleich alle dichtungen neu machen vor allem die dichtung hinten am Motor dort wo die schwungmasse verschraubt ist.

Steuergerät darfste nicht tauschen????

Und woher soll dann das Getriebestg. wissen bei welcher Drehzahl es schalten soll????? Das Geheimniss der beiden Stg ist Kommunikation.

Ebend!
Das Automatiksteuergerät spricht mit dem Getriebesteuergerät, das vom Handschalter vermutlich nicht.
Daher: Automatikmotorsteuergerät drin lassen, nicht tauschen

ich meínte das MSTG das darfst nicht tauschen. . getriebesteuergerät bleibt ja sowieso drin.

Motorsteuergerät wird ja ehh durch Wegfahrsperre schon ne Hürde.

Okay, da gibt es Wege. Aber AEC gab es auch als Automatik und die Steuergeräte sollte es ja geben.

Danke für Eure Antworten damit kann ich was anfangen!
Mfg Mark

Hallo hat vieleicht jemand Bilder zum vergleichen von der Getriebeseite des Motors zwischen Schalter und Automatik!?
Mfg Mark

Hülse in der Kurbelwelle und HÖHE der Ölwanne.

es gibt nur die Differenz der Ölwanne vom Schalter zum Automatik, und die Hülse in der KW. mehr nicht.

Da brauchst du keine Bilder. Schau dir das Getriebe an und du hast auf der Motorseite das Spiegelbild. Die Drosselklappe ist anders beim Automaten. Schalter Klappen gehen nacheinander auf, Automat beide Klappen parallel. Ölwanne ( schwarze Blechölwanns) selber ist identisch, was getauscht werden muß ist der untere Deckel des Kurbelgehäuse.

Ansonsten bleibt nur noch die Riemenscheibe der Lima aber da denke ich mal das du die ausm V8 übernimmst.

Ansich ein totaler pippifaxumbau wo man keine Wissenschaft draus machen muß. Wichtig ist nur das du alles wieder ordentlich festschraubst. Nicht das dir nacher noch Öl ausläuft und du die Karre abfackelst.

Ich empfehle dir noch bei Yener die Düsenreinigung zu machen und vor allem Zahnriemen und Steuerkette zu kontrollieren und gegebenenfalls gleich neu machst. Genauso wie die Simmerringe. Denn so schön wie jetzt kommst du NIE wieder dran.

Und offen zum neumachen....

Wenn man schon bei ist, den Wasserthermostat erneuern.

was ist das anders an der Hülse? Wo ist die? Hinten oder was meint Ihr?

Beim Schalter ist das Pilotlager in der KW. Beim Automatik ist da ne Hülse für den Wandler reingepresst. Die muss man rausziehen und das Pilotlager einsetzen.

ok........und andersrum? Wenn man nen Schaltermotor hat der auf nen Automat soll? Kann man das ohne Hilfe einer Werkstatt machen? Also Pilotlager raus und Hülse rein.............oder lieber eine Kurbelwelle vom Automat besorgen

Nein, du kannst einfach die Hülse einsetzten...

Das mit der Drosselklappe ist natürlich quatsch, die sind nicht verschieden... ausser das der Schalter einen Dämpfer dran hat, damit sie beim Lastwechsel nicht zufällt und du schlagartig eine Motorbremswirkung hast die auf Glatterfahrbahn gefährlich wird.

Die Hülse kannst du aus deinem Alten Motor mit Hilfe eines kleinen Innen abziehers rausklopfen.. und in den Schalter einsetzen.

Die Ölwanne solltest du demontieren und den Aluteil tauschen.

in dem Zug noch eben schnell neu gelagert den Bock.

Die Drosselklappe kannst du übernehmen, musst du aber nicht.. ich demontiere immer die Ansaugbrücke komplett und setze sie anschlissend wieder drauf. So hast du mit der Elektronik quasi nichts zu tun..

Die Düsen kannste auch vom ABH lassen, bzw die gesamte Brücke ohne einschränkung.

habs einige male gemacht... ist nie was schief gegangen..
es sein denn es hat wer an deiner Elektrik rumgepfuscht oder an deinem Lenkgetriebe. Aber damit hast du bei einem AEC Umbau nichts zu tun.

das mit den Ölwannen und der Ansaugbrücke hab ich schon dran gedacht und mir Ersatz passend zum Automat besorgt. Düsen lass ich beim Yener vorher reinigen. Das mit der Kurbelwelle war mir neu und wird ein Problem da ich den alten Motor solange drin lassen möchte, bis der neue fertig zum Einbau ist. Gibt es die Hülse bei Audi zu kaufen?

Moin Frank,
die Hülsen müsste es noch geben,
-077 105 329A, Buchse 24mm, ca. 9€,
-077 105 329C, Buchse 16mm, ca. 14€.

Du müsstest nur wissen, welche Grösse Du brauchst.

Hi,
hast du einen Schalter ? Nein ? Dann brauchst du das Lager nicht,weil die Kraft über den Wandler bzw. deren Befestigung geht !
Beim Schalter hast du die Getriebewelle,die will geführt werden (Anhang) !

Gruß Thomas

Hi,
das Lager (Anhang) !
Gruß Thomas

Moin Thomas,
aber der Automat hat doch eine Buchse in der KW statt des Nadellagers?
Dient die der Zentrierung des Wandlers?

Hi,
beim Automaten ist da gar nichts drin !
Im Anhang ein PT Automat !
Der Wandler wird an den Zahnkranz (Mitnehmerscheibe) geschraubt !

Gruß Thomas

Verstehe ich das richtig: ich hab jetzt eine Kurbelwelle vom Schalter im Motor verbaut weil vorher Handschalter. Dieses Nadellager brauch ich beim Automat natürlich nicht. Kann ich das Nadellager einfach in der Kurbelwelle drinlassen oder muss es raus? Normal kann ich es doch drinlassen, weil der Wandler ja am Starterkranz befestigt wird und keinen Kontakt mehr zu Kurbelwelle hat. Oder?!

sind die mm Angaben die Tiefe oder der Durchmesser?

Ich vermute der Durchmesser, habs so in der Akte gefunden.
Die Kurbelwellen sind gleich, egal ob Schalter oder Automat.

Hi,
ich würde es rausnehmen ,ABER du solltest gucken,wie dein alter Motor war und den Zustand dann auf den neuen Motor übertragen !
Mein AEC-Schalter wurde ohne das Lager geliefert !Entweder war keines drin oder es wurde entfernt !Da der PT-Schalter aber eines drin hatte,habe ich auch wieder eines eingebaut !
Im Anhang mein AEC-Schalter bei Lieferung !
Gruß Thomas

So, hab mich mal schlau gemacht:

Die Buchse dient der Zentrierung des Wandlers,
ich nehme mal an, daß Du ein AZG-Getriebe anbauen willst, dann brauchst Du die 24mm-Buchse.
Das Nadellager kannst Du einfach rauspopeln, es wird kaputt gehen, aber das brauchst Du eh nicht.
Aber Rainer hat das doch auch schon beschrieben.

Ähm.. Tom, gedanken Fehler?

im Automat ist die Hülse für den Wandler,
im Schalter das Pilotlager in der Schwungscheibe (oder?)


Er will einen Schalter AEC in einen Automat V8 bauen.. also muss er die Hülse umsetzen, die man auch auf deinem Automatik Bild sieht.

ist bei deinem PT zufällig das Pilotlager in der Schwungscheibe?
Weil die fehlt auf deinem Bild.. ;-)

Hi,
war ein Gedankenfehler !
Es ist so,wie Georg es geschrieben hat !
Schalter hat das Nadellager und Automatik die 16 oder 24mm Buchse .

Gruß Thomas

alles klar..........dann besorg ich mal beide Hülsen und schau dann welche in meinem alten ABH drin ist und baue die Hülse dann kurz vor Motortausch in den AEC ein. Das Nadellager hole ich dann demnächst schon raus............danke Euch!

..........oder jemand hatte bei Deinem AEC Schalter die Kurbelwelle mal von nem Automat eingebaut............

Frank, immer noch sind die KW ob Schalter oder Automat gleich. Er hat lediglich einen Gedankenfehler.. ;-)