nun... die Unterdruckseite kannst auch bei laufendem Motor prüfen... wäre sogar besser, denn dann siehst was ab geht wenn die Spritpümp vollen Druck liefert... nach Abstellen ist schon einiger Druck weg (über eben diesen Anschluss pieselts dann sinnlos in die Ansaugbrücke und beim nächsten Start säuft dir die Karre quasi ab)
siehe Anhang damit du siehst wie das sein SOLLTE... also pupstrocken müsste es da sein weil nur Luft/Vakuum herrschen soll...
