Ist ja im Prinzip auch so. Nur das der Draht auf dem Belagträger eingeclipst wird. Wenn der Belag soweit abgeschliffen ist, berührt der Draht die Scheibe und wird mit abgeschliffen, bis er durch ist. Dann kommt die Warnmeldung.
Dabei sind beide Warnkontakte in Reihe nach Masse geschaltet; unterbricht einer, oder einfach nur das Kabel, fehlt die Masseverbindung.
