forum.audiv8.com Foren German Talk ABH zu AEC Vergleich/Erfahrungen

Hallo

ich machs neu weils doch bissl getrennt von Franks Frage ist.
Wer kann mir seine Erfahrungen erzählen wie die Fahrunterschiede so sind??
Und vielleicht gleich noch ne ganz verwegene Frage,hat schonmal jemand nen Schaltermotor an nem Automaikgetriebe gefahren??

Grüße

Hi Daniel!
Mein AT-Motor(AEC) stammt von einem Schalter. Er wurde komplett übernommen,d.h. das selbst die "kurze" Ölwanne blieb.
Mittlerweile fahre ich seit 3 Jahren diesen Motor.

Gruss

Hi

und wie is es,gibts nen Unterschied zwischen orginal und Schaltmotor??
Was haste Alles festgestellt??

Grüße

Kurz und knapp: Nix
Der Motor hat den gleichen Druck.
Mittlerweile ist der AT mischmasch,weil die Köpfe vom geschrotteten überholt eingebaut wurden.
Der angebeblichen Wichtigkeit die Ölwanne des Automaten zu übernehmen kann ich nicht bekräftigen. Wo der tatsächliche dringende Unterschied liegt,ist mir fragwürdig.
Es ist ja nicht,als daß das Starterritzel nakig läge,was häufig betont wird. Einen sinnvollen Unterschied beider Ölwannen kann ich nicht feststellen. Meine beiden alten Ölwannenteile habe ich aber aufgehoben. Soweit es mein Keller hergben kann,wird alles gebunkert.

Gruss

Hey

soweit mir beaknnt haben ja Schalter andere Nockenwellen als die Automaten und somit wohl auch andere Drehmomentkurven,deshalb auch so bissl meine Fragen.
Will mir nem AEC Und nen ABH hinlegen..........ja ja die Ossis
nu bin ich eben so am überlegen obs auch einer Tät und ob man eben den Unterschied zwischen nem ABH und nem AEC vom Druck her merkt.

Grüße

Hi,

hat mich jetzt auch mal so eben interessiert.

Laut der Akte gibt es die Unterschiede in den Nockenwellen, zwischen Automat und Schalter, nur beim PT (und auch nur beim Einlass). Bei ABH und AEC sind sie gleich.

Gruß,
Peter

hi

an da is klar das man soweiter wohl keinen Unterscheid hat.

Grüße

Soweit ich weiß nur in dem Bereich der abgedeckt wird - zum Getriebe?

Ich meinte eigentlich den Anlaßerkranz und nicht das Ritzel vom Starter.
Eigentlich ist kaum etwas sichtbar bei verbauter Schalterwanne zum Automaten. Jedenfalls liegt nichts ungeschützt,das dem Schmutz gnadenlos ausgesetzt sei.

Gruss

Mir ist kein Unterschied technsicher Art zwischen schalter und Automat bekannt...

Aber da ich einige ABH auf AEC umgebaut habe... Weiss ich tot sicher, das der AEC mit der Brücke samt anbauteile des ABH geht wie die Feuerwehr. Wir tauschen nur Block&Köpfe gegen die des ABH

Ich kann keine Behauptungen irgendwelcher Unterschiede machen,da ich keine Vergleiche habe.
Meine Schilderungen beruhen auf dem Geschriebenen des Forums. Darin wurde oftmals ein Unterschied der Ölwanne erwähnt. Vielleicht bezieht es sich auf den ABH/PT. Mehr weiß ich leider nicht.

Gruss

Ne, die Ölwanne Schalter zu Automat unterscheidet sich immer. Ich würde da auch immer den tausch vorziehen. Warum? Weil ich dann direkt neulagern würde, und beide Ölwannen neu habe. Schadet gewiss nicht, kostet nur 190€ der Spass... Macht aber echt mal Sinn.

;-)

Was leistung angeht, habe ich ja den Vergleich mehrfach gebabt.

Ölverbrauch is beim AEC kein Thema.

Hi Daniel,
momentan würde ich dir eher raten einen AHK hinzulegen !
Dazu muß zwar einiges angepasst werden,aber das sollte doch machbar sein !
Gruß Thomas

Man sollte auch nicht unerwähnt lassen, das die letzten AEC's 6mm Ventile haben anstelle der vorher verwendeten Ventile mit siebener Schaft - was einer Kopfbearbeitung gleich kommt.

Dann hast aber eventuell das Problem, dass der Automat nicht weiß was er machen soll.

Und 2mm größere Einlassventile
Hab solche Köpfe für meinen AEC Block gekauft - sind baugleich zum A8 Motor.

Genau, das auch noch.

hat dann nicht mehr Öl Platz? mehr Öl im System ist immer gut...

Und so einen Motor habe ich ab Werk drin..

Jo. Aber mir gefällt der A/S6 nicht so. Der 100er ist eher mein Ding

Mein neuer AEC-Mix Motor hat noch gemachte Kanäle und 272" Nockenwellen. An neuen Krümmern sitze ich noch

Hi,
stimmt,...dann nehmen wir halt ein Schaltgetriebe,das ist nicht so anspruchsvoll !
Gruß Thomas

hi

und wie kriege ich raus welcher AEC vor mir steht??

Grüße

Anhand der Köpfe bzw. Motornummer.
Schneller geht es mit einem Block in den Einlass bzw. Auslasskanal.
6 oder 7mm Ventil sollte zumindest im direkten Vergleich erkennbar sein
Zur Not einen entsprechenden Bohrer nehmen mit dem Durchmesser.

Son Quatsch martin.. Die Krümmer- der alte AEC hat noch die Blech / Press Krümmer wie der ABH sie schon hatte, der Neue hat die Krümmer mit dem eingeschweissten Röhrchen um die Schrauben zu erreichen, eben die Krümmer des Plus.

;-)

Wenn die Krümmer fehlen.. Motornummer. Oder auf ein Ventil schauen.. versuchen es zu erkennen. die sind im Durchmesser nicht gleichmässig. die alten sind durchgehen 7mm.. die neuen 5/6mm.

Willst einen haben? Habe einen über

Hi

Werd ich mal vergleichen... in der Garage stehen jetzt nen Plus... nen ABH und nen AEC ... eigentlich Vollständig mit allen Anbauteilen und Kürmmern.

So bewußt hab ich die allerdings noch nicht angeschaut... werd ich morgen mal tun...

Frank

Naja, wenns der alte AEC ist wirst du zum ABH nicht ausser dem Öldruck Geber finden.

Wie schon erwähnt wurde, wird das ganze ohne Krümmer schwieriger. Dann unbedingt Motor nummer prüfen, und die Ventiele irgendwie vergleichen. Eventuell noch der Klimahalter, die alten haben 4 schrauben, die neuen 3, bin mir aber nicht sicher wann das geändert worden ist. Schau aufs Baudatum des Kopfes?!

7mm alt. 6mm neu.
Ich hab gleich A8 Köpfe gekauft um die 6er zu haben.

Hi

der AEC den ich habe is von 95 also denk mal der Alte.

Grüße

Und welche Krümmer waren nochmal die besten? Die ABH's ohne Isolierverblechung?

Bischoff krümmer. Also die Blechdinger.

Also Jene die wie PT's aussehen aber am ABH dran sind.

Nein. PT hat nur Rohre mit Flexrohrstücken.
Ausserdem eine andere Reihenfolge der Rohre.

ABH hat Links UND Rechts jeweils 2 Zylinder als Paare.
PT hat dies nur auf einer Bank und bei der rechten der Zündfolge entsprechenden (1-3-4-2) die Zylinder 1+4 sowie 2+3 zusammengeführt.

Beim Martin G. ist alles auf der Seite zu sehen!

Hi

Ich hab mal ein paar Krümmer Bilder... Teilenummern angesammelt... ist halt noch nicht alles drin....

Frank

Hab grad nur SmartPhone I-Net und mag d. Seite mit den vielen Details net aufrufen. Aber stimmt, an den Kompensator des PT Krümmers hab ich nicht gedacht.
Nu ja ich denk wir haben grad mal zusammengetragen was als Hardware das beste ist und der Plus bis aufs SSR erreichbar ist.

Bild geht wie immer nicht.

Hier sind Bilder:
http://www.milan-autoteile.de/shop_content.php/coID/20/content/C4-V8-Motor

Hi

Ähm.. is nen Anhang im Word / Doc Format ... mit Bildern und ein wenig Text drunter.

Bei meinem Firefox gings als ichs nach dem Hochladen ausprobiert hab...

Frank

Hi

Martin hat recht ... geht wohl wieder mal nicht wegen Krümmer und Kruemer ...

Nochmal probieren

Frank

Geht. Paar Sachen sind doppelt aber schön zusammen getragen.
Vom RS4 der Krümmer sieht ganz gut aus, gefolgt vom ABH/AEC.
Man kann sich an RS4/Mercedes AMG Fächerkrümmern aus Edelstahl von diversen Tuner orientieren wenn man mehr will.

Hi

Ist auch noch nicht ganz fertig... nochmal durchsortieren...

Inzwischen hab ich ja auch ein paar eigene Eingänge in Sachen Krümmern ... PT bzw. ABH in verschiednen Ausführungen usw.

Aber erst aufräumen... dann Fotos machen.. dann in die Listung mit aufnehmen... und dann durchsortieren... aber um das mal Bildlich vor sich zu sehen isses mal nen Anfang...

Frank