forum.audiv8.com Foren German Talk DTM-Umbau

Hi,
ich geh mal davon aus,das die Ings damals wußten,was sie tun !
Ob's am Serienmotor funktioniert wird sich zeigen !
Es muß in meiner Replika ja nicht zwingend der Motor drinbleiben,vielleicht ergibt sich ja auch irgendwann was (Orginalmotor,Anbauteile o.ä.),....wer weiß das schon !?
DARUM habe ich geschrieben,das Leistung ERSTMAL nicht so wichtig ist !
UND NOCHMAL : Dieses Jahr sind Fahrwerk,Bremsen und Räder dran,alles weitere ergibt sich aus : Zeit,Motivation,Kontakten und Geld !
Nicht alles auf einmal !
Gruß Thomas

Bremssattel halter sind in der Mache...

Ansaugbrücke baue ich dir aus sobald ich das Fass von MArtin Guddorf endlich wieder habe...

The Rest, we will see...


Ich glaube ich muss das persöhnich liefern... zum Abend am Lagerfeuer..

Jo für den Original Motor mag das gepasst haben.
Du machst das schon.

http://www.ebay.de/itm/Audi-V8-DTM-Abgaskrummer-Facherkrummer-Rohrkrummer-D1-D11-D2-S4-S6-44-quattro-/230956580103?pt=DE_Autoteile&hash=item35c615bd07

Hi,
der zweite Krümmer ist auch drin,....was für ein Kampf.......,nun noch den ABS-Block versetzten,einen Hitzeschutz kreeiren und eine neue Bremsleitung durch den Innenraum zur Hinterachse legen.
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Gruß Thomas

Hi,
die LeMans sind lackiert,diesmal mit einem Farbton,der dem Original BBS-Gold am nächsten kommen soll !
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Gruß Thomas

Hallo Thomas,

sieht alles sehr ordentlich aus.
Ich würde die Bremsleitungen in der Nähe des Krümmers noch zusätzlich gegen die Hitze isolieren.

...und wann dürfen wir mit dem Gerät mal fahren :-)
Mit Münzeinwurf...



Gruß

Yener

Hi,
da KW die einzige Firma zu sein scheint,die noch Gewindefahrwerke für den V8 herstellen,mußte ich zähneknirschend bei denen bestellen.
Da mein DTM ja nur zum Spaß gebaut wird,habe ich erstmal auf das "Competition-Fahrwerk" verzichtet und mir das ganz normale Standard-Gewinde angeschafft.
Das Fahrwerk ist für den Preis OK,allerdings dürfte mein DTM nicht leichter sein,vorne ist das Gewinde ganz runtergedreht und könnte noch etwas tiefer (vielleicht setzt es sich auch noch!?),hinten ist genug Spielraum und ich hätte noch Reserve nach unten,nun ist es erstmal so hingedreht,das die Federn nicht im Stoßdämpfer "klappert",...also kein Spiel hat.
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Gruß Thomas

Hi,
Hitzeschutz kommt noch,ebenso werde ich nächsten Winter ALLE Bremsleitungen neu machen,aber leider komme ich ein wenig in Zeitnot,denn bis Pfingsten ist es nicht mehr weit und da soll er in Hockenheim ein paar erste Runden drehen !
Leider,leider,leider (und das meine ich ganz ehrlich ) darf auf dem Ring niemand anders,wie ich fahren ! Mit der Anmeldung werden Fahrer und Auto fest verschweißt !
Gruß Thomas

Zähneknirschend? warum? nicht gut?

Hi,
das Fahrwerk ist für einen V8 Automatik ausgelegt,der wiegt rund 500Kg mehr als mein DTM !
Ich hatte Angst,das er nicht weit genug nach unten kommt und dann wie ein DTM-Allroad aussieht !
Er ist jetzt zwar schon auf Anschlag runter,aber vielleicht setzt sich die Federn noch,dann könnte es passen !
Außerdem war ein Gewindefahrwerk von H&R in meiner Reichweite,das wäre dann meine erste Wahl gewesen !Leider kam alles zurück ,mit einem Zettel,das sie mangels Teile für den V8 nichts mehr bauen können !
Gruß Thomas

erfahrungsgemäß setzen die sich schon noch ein gutes Stück

Mangels Teile für den V8? was ausser dem Federbein IST den V8 spezifisch? kann man den Typen ja alles auf den Tisch legen wenns sein muss...

Hi,
die Bremse ist soweit zusammen,angepasst,eingebaut und angeschlossen.
In Anlehnung an das Original ,habe ich auch für etwas "Entlüftung" des Motorraumes gesorgt !
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Gruß Thomas

Hi,
füllt die Felge schön aus !
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Gruß Thomas

Hi,
wegen der Krümmer gab es ein wenig Platzprobleme,speziell der große Hydraulikölbehälter kam dem Krümmer sehr nahe !
Habe dann nach Alternativen gesucht und etwas zierlicheres gefunden !
Es ist noch nicht ganz fertig,aber vorab schonmal ein Bild von der "schlimmeren" Seite !
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Gruß Thomas

Hi,
habe erstmal die Originalen Bremsendeckbleche gelassen und ein wenig umgebaut,damit sie zu der großen Bremse passen.Die Deckbleche vom RS6 habe ich hier,allerdings bin ich mir nicht sicher,ob die vom V8 nicht besser sind,um den Fahrtwind direkt zur Bremse zu führen !?
Von der Stoßstange zur Bremse wird noch ein extra Belüftungsschlauch kommen !
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Gruß Thomas

hehehe......gelb und ROSA........na ich weiss nicht, ob die Farben des Fahrwerks da Deines V8 würdig sind ;-)

da sorgt einer wohl dem Rost bereits jetzt schon vor

Die besten Deckbleche für die 365er bremse hat meiner Meinung nach der Phaeton, schau dir die mal an!

Ansonsten, sieht richtig geil aus der Hobel!

Hallo

das Werk wird immer gelungener
und ich glaube irgendwann müsste man unbedingt mal nan FAQ machen was Bremsenmäßig wie Alles so geht und kombinierbar is machen.
ich komme nämlich langsam nichmehr mit weil nun doch so einiges ausser der HP und Porsche zu gehen scheint.

Grüße und fröhliches Schrauben
sind dann mal am See

Altobelli Tom

Die Bremsanlage beißt bei Benutzung bestimmt ordentlich zu. Jetzt sind die vorhandenen Hosenträgergurte Pflicht.

Und auf den Krümmer kannst Du bei Bedarf Eier braten

V8 mäßige Grüße

Markus

Hi,
hier mal eine Gesamtübersicht (Anhang).
Hitzeisolierung ist schon geordert und die Frischluftzufuhr für den Motor muß ich noch ändern,dann sollte es erstmal klappen.
Demnächst kümmere ich mich um zwei Flachschieber und hoffe ,mich dem Original weiter zu nähern !
Gruß Thomas

Hi,
auch hier gibt es Neuigkeiten !
Der jetzige Tank kommt wieder raus und ein 80L ATL-Sicherheitstank kommt rein (Anhang).
...und es geht weiter ....

Hi,
ich habe die vom RS6 hier,haben die Nummer 4B0 615 311C +312C und die vom Pheaton haben 4D0 615 311C +312C ,...ich nehme mal an,die sind gleich,dürfen Markenübergreifend aber nicht die gleiche Nummer haben !?

Da finde ich die für die Ufo aber besser,da kann sich der Fahrtwind schön fangen !
Hinten habe ich auch die vom RS6 drin und sogar schon auf einer Seite verbaut.Passen tut es natürlich nicht ohne weiteres,aber auch das bekommt man irgendwie gelöst !
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Gruß Thomas

Ist ja nicht die gleiche Nummer...die vom Phaeton haben noch so Luftschaufeln dran...

Und son Luftleitblech, seitlich.

Genau so ist es. Deswegen fahren die ganzen schnellen rs4 b5 mit der 8 Kolbenbremse die Phaeton Leitbleche vorne.

Da hat sich in den letzten paar Jahren unheimlich viel getan seit die Hersteller anfangen bessere Bremsen in Serie zu bauen.
Wenn die Rs6 4b Bremse ranpasst passt genau so auch die vom s7 vorne ran. Das ist dann eine 400er und momentan die neue Wunderwaffe weil "sehr" Günstig.
Könnte gerade eine komplette Neue für 1400 bekommen, inkl Sättel Belägen usw. das heißt dann aber 19 Zoll WR und da hab ich kein Bock drauf.
Wenn das nicht reicht gibts die 400er auch noch als Keramik. Und es wird gemunkelt dass die rs6 4f Keramik genau so dran passt, das wären dann 420er...
Alles ohne spezielle Halter, sondern mit Audi teilen.
Hinten musst du dir dann allerdings was einfallen lassen um die Balance ca beizubehalten.
Leider passt da nix neues mehr wegen den elektronischen Handbremssätteln, es sei denn du gehst auf R8. Nur ist die schon fast wieder zu stark.

Hi,
habe es mir nochmal angesehen !
So wie es sich im Bild darstellt,hat das Bremsdeckblech vorne eine Öffnung und da kommt zusätzlich noch eine Luftführung dran !Finde ich ganz gut,allerdings sitzt genau da mein Bremssattel,ich müßte es also umgekehrt verbauen und dann wäre die Funktion wohl nicht mehr gegeben.
Somit halte ich die normale "Ufo-Lösung" mit zusätzlicher Luftzufuhr bis jetzt für mich am besten !
Gruß Thomas

Hi,
da sitzen die Sättel,in Fahrtrichtung gesehen,nach hinten zeigend am Radlagergehäuse,meiner sitzt vorne !
Sicherlich könnte man da eine Lösung finden,aber momentan finde ich die Ufo-Luftführung am besten !
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

Kompliment, sieht alles sehr gut aus!!
Nur eine Frage : Kommt da nicht zu viel Schmutz im Motorraum durch die "Kühlungsgitter" wenn der Wagen in Bewegung ist?

Grüss, Eric

Das ist mir noch garnicht aufgefallen bei deiner Bremse^^

Ja dann wirst du wohl auf die Ufo Lösung gehen müssen, evtl etwas umbauen das mehr luft hinkommt.

Hi,
hier der "neue" Tank !
Er fasst jetzt 80L !
Leider fehlt noch die Dichtung für die Tankplatte und die Leitung für die Tankentlüftung (beides unterwegs).
Er steht "wackelfrei" auf zwei Schienen und die Metallbänder geben zusätzlich halt.Er passt allerdings so gut,das er sich so schon kaum bewegen kann !
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Gruß Thomas

Hi,
Hauptschalter und der man. Bremskraftregler für die Hinterachse sind drin !
Zugegeben,es sieht nicht ganz wie beim Original aus,aber ich komme langsam in Zeitnot (muß improvisieren) .Farbe kommt da später drauf,der Kasten bleibt erstmal in "Blech Natur" !
Vielleicht schaffe ich es noch,den "Fernauslöser" einzubauen !
Handbremshebel ist zwar ohne Funktion,da ich noch kein passendes Handbremsseil gefunden habe,aber vielleicht kommt der auch komplett weg,...da bin ich noch nicht sicher,...das Original hatte den auch nicht drin !
Anhang
Gruß Thomas

Hast du unter der Wanne ne schöne Verstrebung? Sonst wird der Tank nicht lange im Auto bleiben, wenn der voll ist

Hi,
die letzten Aufkleber sind drauf !
Anhang
Gruß Thomas

Hi,
ist wie mit den Gastanks !
Unterm Auto sind zwei Querstreben,...aber ich denke,die Festigkeit der Mulde wird unterschätzt !
Gruß Thomas

Hi,
der Hauptschalter ist montiert und funktioniert,Die "Notabschaltung" von der Motorhaube aus auch !
Nun muß ich noch Leitungen für den E-Lüfter und Innenraumlüfter legen !
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Das Zündschloß fliegt erst nach Hockenheim raus !
Gruß Thomas