Ich glaube das nicht.
Der 100er C4 hat ja noch den Knopf in der Mittelkonsole zum sperren der HA.
Kein EDS an Board usw.
Der A6 C4 hat den Knopf nicht mehr und dafür EDS.
Ich hab auch mal einen Beitrag von Martin gelesen (ich glaube im Plus Forum) wo er die arbeitsweise vom EDS beschrieben hatte, inklusive Zündwinkelrücknahme was eine sehr interessanten Motorsound ergab.
Ohne die sperrbare HA ist es ja ohne weiteres möglich den Wagen auf Schnee fest zu fahren. Es reichen dann 2 Räder die durchdrehen um keinen Vortrieb zu haben.
Eins vorne und eins hinten.
Mit EDS wird ja das Rad eingebremst, weil beim offenen Diff ja nur soviel Drehmoment pro Rad übertragen werden wie das Rad was das geringste Drehmoment überträgt.
Bei Frontfräse z.b. kann man sich "losfahren" wenn man beim durchdrehen des Rades leicht auf die Bremse tritt.
