Verwöhnte S6 Fahrer mit EDS
Also beim normalen mechanischen quattro (dem purem ohne Elektronik Bevormundung
), sperrt natürlicht nichts.
Mitteldiff ist ein Torsen (kann nicht sperren), vorne ist ein offenes Diff (kann gar nichts) und hinten auch - wobei es im 100er per Knopfdruck z.b. sperrbar ist.
Folgende Szenen kannst du beim 100er an der Ampel generieren:
- diagonales "Spulen" der Räder (VL und HR z.b.)
- alle viere "Spulen" (gefühlt, real vermutlich 3 Räder)
- Heckdiff gesperrt und im leichten Drift bei Schlupf an der VA losfahren
BTW, schnell in den 2ten Schalten, dann bleibt die HA auch gesperrt. Auf trockener Fahrbahn mit ner kleinen Fehlzündung aus dem Auspuff ergibt das eine schöne Soundkulisse
