forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum A8 12 Zylinder zum xte....

hej,
hiess es nicht einmal,das im A8 D3 ein haltbarerer 12 Zylinder T- Motor verbaut worden wäre ?
Wenn man nachsieht,scheint es aber bis heute nur diesen VR-,oder W-Motor zu geben.
Beim Phäton genauso.
Gab es diesen T-Motor ueberhaupt im VAG Konzern ?

so long

W12 ist der größte Motor im D3. Nix Turbo.
S8 V10 hat auch keinen Turbo.

Niemand redet hier von Aufladung.
Hier geht es um einen 12 Zylinder mit 3 ! Zylinderbänken.
Der W12 ist wohl etwas zu kompakt und hatte auch häufiger deswegen mit thermischen Problemen zu kämpfen.

so long

Aso.
Ändert aber nix. Gibt trotzdem nur den W12 und nichts mit 3 Bänken oder Ähnliches.

Weisst du vielleicht auch,ob der 12 Zylinder im D3 verbessert worden ist ?
Weil er plötzlich 450 PS hat ,muss ja etwas verändert worden sein.
Hat er immer noch die uebertrieben aufwändige Abgasanlage mit 8 Sonden ?
so long

So weit ich das sehen kann , meinte Edgar, gibt´s beim 4E "nur" 4 Lambada-Sonden. Dafür sind die 4 kat´s und die 4 Vorschalldämpfer direkt mit den einzelnen Krümmer-Rohren verschweißt.

In Antwort auf:

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Hier geht es um einen 12 Zylinder mit 3 ! Zylinderbänken.

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Hallo,

den W12-Motor gab es auch mit drei Zylinderbänken. Allerdings wurde diese Version nur in einer der beiden ASF-Studien zum A8 D2 verbaut. In Serie ging dann der W12-Motor mit den zwei leicht versetzten VR6-Bänken.

Im D2 verfügt der W12-Motor über eine aufwändige Trockensumpfschmierung. Meines Wissens nach wurde diese Trockensumpfschmierung sowohl im A8 D3 als auch im Phaeton wieder fallen gelassen. Die Platzverhältnisse dort waren wohl von vorne herein für den W12 vorbereitet!

Da es den W12-Motor in der Grundkonstruktion sowohl im Phaeton als auch mit größerem Hubraum im aktuellen A8 D4 immer noch gibt, scheint es grundsätzlich keine dauerhaften Probleme damit zu geben.

Auch wird dieser W12-Motor in den Bentley-Versionen mit Doppel-Turbo angeboten!

Sehr interessant,Kai !
Ich schätze dein Wissen hier ungemein.
Persönlich habe häufiger schon von thermischen Problemen,meisst auf der rechten Zylinderbank gehört.
Nicht selten liest man ja auch bei mobile von Motorschäden und Austauschmotoren,bei schon geringer Motorleistung.

so long

Thermik: Zylinder 5 beim VR6, erben halt alle anderen VR Motoren auch.
Der W Motor ist ja kein echter W Motor, sondern ein Doppel VR Motor.
W wäre ja dieses T wovon du sprachst, also ein Sternmotor für arme.

Wie auch immer, Pleuellager sowie Pleuel waren schon immer am Ende bei den VR Motoren.
W8 Motoren haben das gerne mal

Mein Rat, Finger weg von den Dingern.
Büsst nur ein und kriegst Fahrleistungen die es nicht wert sind.

Das hört und liesst man hier auch in Schweden.
Da wundert es mich dann,wenn dann plötzlich vom robusten !
12 Zylinder gesprochen wird.
Vermutlich wäre der 10 Zylinder 5 l Diesel im Phaeton dann doch die bessere Wahl,oder eben wieder den V8 .

so long