Grundsätzlich denke ich hast du einen Kabelbaum und Steuergerät eines Automaten V8 verbaut . Diese Kombination Automatic-motor mit Schaltgetriebe funktioniert nur dann wenn die Verriegelungssignale der Motronic mit den Startveraussetzungen ( Parksperre / Fahrstufe D) dementsprechend auf Masse oder nach Schalt-scheme verkabelt ist . Weiterhin ist es zu prüfen ob die Benzienrelaisschaltung auch richtig geklemmt ist denn Ohne Schaltlogik der V8 Elektronik (externe B3 / B4 Kabelbaum) unterbricht dieses Relais automatisch den Zündfunken . Bei solchen Umbauten empfiehlt es sich immer die Schaltpläne genauestens zu rekonstruieren .
Sollte alles recht verdrahtet sein würde ich die Stecker an Drehzahlgeber und OT geber auf die richtige Position prüfen . Einen Dreher dort reicht für diese Symtome aus .
