Also der Vorteile ist die Saugfolge... beim V8 kreist das ja in der Mitte mit 90° Abstand.
Beim flat V8 hast du 180° Zeit, machst 2 Ansaugbrücke (wobei das beim V8 schon was bringt) und gewinnst Leistung.
Zur Laufruhe, die ist unverändert - da der Motor nach wie vor alle 90° zündet
Durch den Bankwinkel.
Sound - wie ein 4 Zylinder.
Team Schrick z.b. fuhr eine flache V8 Welle - hörte man sehr gut bei den Videos, deswegen gefiel der Sound auch vielen... klingt halt wie ein kerniger 4 Zylinder
Ist im Rennsport übrigens normal, anders gewinnst keinen Blumentopf mehr.
