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Hallo Gemeinde,
habe vor 1o Tagen an meinem neuerworbebenen Dicken, einen Oelwechsel bei Audi machen lassen.
Seither bin ich 2370 Kilometer gefahren und habe heute beim Tanken meinen Oelstand kontrolliert. Mich hat es gewundert, daß das Oel immer noch bei Max am Meßstab steht. Ich habe immer gelesen, daß der V8 ca 1-1,5 Liter Oel auf 1000 Kilometer benötigt. Den Oelstand habe ich richtig gemessen, Fahrzeug stand ca 10 Minuten auf ebenem Untergrund.
Ist das normal?


Gruß und allzeit gute Fahrt wünscht Euch

Alex P

Hi

Wenig wahrscheinlich zwar das es gar kein Ölverbrauch geben soll... aber wenn da mal Ventilschaftdichtungen und der Motor überhaupt gemacht wurden... und du nicht grad immer auf Volllast unterwegs bist... warum nicht ..

Sei froh wenn´s so ist

Frank

Mein Motor hat jetzt original erst 112580 km

Freu dich nicht zu früh. Die ersten paar 1000 km nach einem Ölwechsel verbraucht meiner auch kein Öl... und danach pendelt sich der Ölverbrauch wieder auf gewohntem Level (0,75 - 1 L pro 1000km) ein.

Hallo,


wenig gelaufen.Die V8 die ich kenne,haben alle ab 150.000KM angefangen mehr Öl zu verbrauchen,so ab 200.000 KM wirds dann schlimm.

Hallo.
Hast Du auch den Ölstand gleich nach dem Ölwechsel geprüft?
Könnte ja auch eine Überfüllung gegeben haben.
Einfach weiter den Ölstand alle 1000km ´mal prüfen und glücklich sein, wenn der Ölstand wenig nach unten tendiert.

Gruß Manfred M.

Bin mal von der Polizei kontrolliert worden,weil ich sportlich unterwegs war und garnicht gemerkt habe,das die versucht haben mir hinterherzufahren :-)

Musste dann den Kofferraum öffnen.Ich hatte einen 5 Liter Kanister ungeöffnet,einen 5 Liter Kanister halb leer und 3 leere 5 L Kanister.
Musste mir das lachen verkneifen,als der Polizist in die Kanister reingeleuchtet hat mit seiner Taschenlampe und an den Kanister gerochen hat.Er hat mich auch gefragt,warum mein Auto wie eine rollende Werkstatt.

Die 1 Liter Pullen kann man ja in der Tanke entsorgen,die dicken 5 Liter Kanister passen nicht in die Mülleimer.



Gruß

Yener

Hi

Also die 5 Liter Kanister kommen bei mir entweder gut entleert in den gelben Sack... oder werden für den Ölwechsel aufgehoben und dann zum Ölverkäufer zurück gebracht.

Frank

Ja ich bin auch mal damit zum Praktiker gegangen.Hab 2 Kanister mit je 5 Liter Altöl in den Gang abgestellt und bin geflohen :-)

Ich hab auch mal freundlich an der Tanke gefrag ob ich einen Leeren 5 Liter Kanister hier entsorgen könne.Der Tankwart war freundlich und ich durfte die Kanister dort abstellen...als er gesehen hat dass ich Massenhaft 5 Liter und 1 Liter Kanister aus dem Kofferraum hole,kam er rausgeschossen...Der Motor lief noch und war schneller weg als er rennen konnte :-)


Das mache ich wieder.Irgendwo muss das Zeug ja hin.


Gruß

Yener

normal eigentlich nicht... aber meiner braucht jetzt auch nur 0,1-0,2 dl auf 1000km... bald 300tkm und wird nicht geschont... und das Meiste verliert er eh nach draussen (also nicht durch den Abgastrakt versteht sich)...

und wunder dich nicht wenn nach weiteren 1000km der Stand doch nicht mehr so hoch ist

Das mit dem Baumarkt ist doch gut? Warum das Zeug bunkern? Jedesmal wenn ich n neuen Kanister brauch, lass ich den alten da. (Bauhaus Gründau, steht sogar n Schild an der Werkzeuginfo, wo man die hinstellen soll...) Voll oder leer, Kleinmengen nimmt doch eh jeder Verkäufer an. Für die Filter und so Zeug gibts ne Schadstoffsammlung oder den Alteisenfuzzi...

Gelbe Tonne für Gebinde o.ä. ist eher uncool, das Zeug ist nicht aus PET und es ist auch kein Punkt drauf...

Fahr hochwertiges Öl, dann bleibt das auch so.

ja und Luftfilter regelmäsig reinigen oder wechseln,weil viel Staub im Brennraum = viel Staub im Öl,was wunderbar alles wegschmirgelt.



Gruß

Yener

ähm... je voller der LuFi desto weniger Dreck kommt durch... und halt auch weniger Luft...

Ja ja,aber wenn zb. die hälte des Filters zu ist,dann erhöht sich die Sogwirkung auf der sauberen Stelle und somit werden sehr feine Staubpartikel durch den Filter gezogen...oder Filter reisst ein.

Meinst du nicht ?

[Zitat]Meinst du nicht ? [/Zitat]


Nö

Umso schmutziger diein Luftfilter...umso höher der Unterdruck,und umso eher saugt der Motor Öl in sich hinein.

Meinst du nicht :-)

Vorher Dreck... jetzt Öl... nungut...

daher Kurbelgehäuseentlüftung und Brennräume in sich dicht sind (gegen aussen - also Atmosphäre) und der DruckAusgleich von Kurbel/VentilTrieb zum Rest der Mühle nur in der Drosselklappenpartie stattfindet, welche ja nach dem Luftfilter ist......


Nö

ok...mit dir spiele ich nicht mehr

ach komm... wo bleibt deine Phantasie? fällt dir nix mehr ein?

Kurbelgehäuse...Entlüftung...sshön und gut,aber irgendwie musst die Luft ja auch dorthin oda ?

Wo kommt die Luft her ? Richtig,durch den Filter,also durch deinen vergammelten Filter :-)

hilft mir denn niemand ??
Der Roy spielt unfair.

dieser Schlag ist jetzt aber etwas Kraftlos...

Öl saugt er doch nicht von aussen sondern von sich selber an... und daher der LuFi nur für aussen zuständig ist und nicht was intern passiert... der LuFi ist kein Türsteher der nach drinnen gerufen wird wenns drinnen kracht...

dir ist nicht mehr zu helfen........ da kannst lange auf Hilfe warten

ja aber..ähm..wenn die Ventischaftdichtungen putt sind saugt er doch Öl oder nicht ?

Wenn der Kolben erzeugt doch ein Unterdruck...Also Luft wird angesaugt,sollte dieser Weg durch den Müll wie bei dir etwas erschwert werden,nimmt der sich der Motor halt über die Schaftdichtungen seine Luft oder sein Öl.

Ein neuer Filter ist doch cooler als dein alter vergammelter Filter...
Meinst du nicht ?

In Antwort auf:

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wenn die Ventischaftdichtungen putt sind saugt er doch Öl oder nicht ?

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ja das tut er... aber nicht vom Völlegehalt des LuFis abhängig... einerseits wohl kaum messbar, aber angenommen es gibt wirklich einen grösseren Unterdruck (im Ansaugtrakt, sprich Ansaugbrücke)... daher aber eben die Kurbelgehäuseentlüftung und eben auch die Ventiltriebent/belüfutng im Anaugtrakt münden, bedeutet dies, dass die Ansaugbrücke um das mehr saugt, was der Kolben saugt, die Ansaugbrücke saugt quasi "nach oben" das "Mehr" zurück, was "Mehr" an den Ventilschaftdichtungen "nach unten" wandern würden

In Antwort auf:

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sollte dieser Weg durch den Müll wie bei dir etwas erschwert werden

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der Lufi ist keine 2 Monate alt....

In Antwort auf:

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Ein neuer Filter ist doch cooler als dein alter vergammelter Filter... Meinst du nicht?

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siehe oben... wenn 2 Monate alt und gammelig ist... ? ja... dann.......

nö,deiner ist gammelig,schon aus Prinzip


nee im Ernst,Lufi regelmässig reinigen oder neuen kaufen...scheiss auf den Staub.Der Motor läuft mit einem neuen Filter besser als mit einem gammeligen Filter.Meinst du nicht auch,Roy

Ja... Yener, DASS meine ich auch

Daher der letzte ewig drin war (ich glaube so um 70tkm ) hab ich nun gleich 2 gekauft, denn was rum liegt und nicht erst organisiert werden muss, wird eher mal getauscht... ist ja ne Sache von nicht mal 10Minuten... aber die Rennerei bis man nen neuen LuFi in Händen hält is blöd...

Roy,jetzt übertreibst du aber...mach einen Filter wieder raus,einer reicht

wie hab ich geahnt, dass sowas kommt......

Da ist was dran. Der Unterdruck wird zwar nicht größer aber wenn der Luftfilter wirklich dicht ist, kann der Motor sein eigenes Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung ansaugen. Dazu muss der Filter aber mächtig dicht sein.

Sei froh. Du scheinst noch keinen Verschleiß im Kolben / Zylinderbereich zu haben und die Ventilschaftabdichtungen sind offenbar auch noch nicht hart. Alles bestens also. Zudem scheinst Du ja eher Strecke zu fahren, auch bestens!
Viele wundern sich über Ölverbrauch, wenn sie eigentlich immer nur kurze Strecken fahren. Dabei wird der Motor nie richtig warm, das Öl verdünnt sich mit Kondensaten und gaukelt einem einen konstanten manchmal sogar steigenden Öllevel vor. Fährt man dann aber mal auf der Autobahn eine längere Strecke schnell (wobei es reicht, dass der Motor länger auf Betriebstemperatur ist), verdunsten die Kondensate und der Ölstand sinkt rapide ab. Das ist der Urlaubsfahrt-Schock-Klassiker vieler Kurzstreckenfahrer. Und je größer (und älter) der Motor, desto größer kann dieser Effekt sein.

Hi,

wie Tim schon sagte - alles gut. Es ist - zum Glück - absolut nicht so, dass "jeder" V8 Öl säuft, auch nicht im Alter.

Erstens betrifft es, wenn überhaupt, in erster Linie die 4,2er-Motoren und zweitens haben in der Zwischenzeit immer mehr positive Beispiele gezeigt, dass es genügend V8 mit hoher Laufleistung gibt, die äußerst wenig Öl nehmen (auch ABH). Auch nur im engsten Bekanntenkreis nimmt kein einziger Motor mehr als wenige Deziliter, wenn überhaupt messbar zwischen den Ölwechseln. Ob es nun Laufleistungen um 260tkm, 200tkm oder 80tkm sind - alles ABH unterschiedlicher Baujahre, wohlgemerkt.

Der Grund für den miesen Ruf ist einfach der, dass nicht diejenigen im Forum nach Hilfe schreien, deren Motor in Ordnung ist sondern diejenigen, deren Maschine Probleme bereitet. Ergo bekommt man schnell den Eindruck, alle V8 bräuchten Öl. Genährt werden solche Gerüchte durch Falschinformationen, die einem dann Glauben machen, alle Motoren müssten früher oder später Öl saufen.

De facto bewahrheitet sich aber nichts davon - nur der Ruf und der Marktpreis leiden darunter... es gibt sogar eine Umfrage von vor ein paar Jahren, die gezegit hat, dass die PT im Schnitt einen Tick mehr Öl nehmen als die ABH, der Verbrauch in beiden Fällen aber im Durchschnitt bei 0,5 Litern oder so liegt...

Geh mit der Maschine einfach gut um und du wirst lange Freude damit haben.

lG

Bastian

ist ein K&N Filter eigentlich durchlässiger wie ein Papierfilter oder ist eher der umgekehrte Fall die Regel?

Hallo,

danke Tim,einer der zu mir hält....tja Roy,jetzt steht es 2:1 :-)

Ein K&N Filter ist durchlässiger,und man kann den Filter reinigen und wieder einsetzen.Trotz mehr Durchlass bleiben die feinen Partikel im Filter kleben,wegen dem Luftfilteröl.

Meinst du nicht auch Roy

Frag mal den Roy,er weiss was durchlässiger ist...deswegen hat er ja auch 2 Filter drin...muhahaha :-)

Wenn der Unterdruck nicht größer wird, dann saugt der auch nix aus dem Kurbelgehäuse.
Er tut es aber defintiv, bei mir steht immer Öl in der Ansaugbrücke.
Fotos hatte ich schon gepostet dazu...

Wenn man nen Motor mal offen hat (Ringe reinigen usw.), dann die Entlüftung umbauen. Da suche ich selbst noch nach einer geschickten Lösung. (Zumindest um nach der Rep zu überprüfen ob noch Öl "durchkommt")

Weniger Widerstand hat der K&N, sonst macht es ja auch keinen Sinn den zu verbauen
Verdreckt mag das anders ausschauen. Jedoch ist der K&N unempfindlich gegenüber Wasser z.b.

...falls man mal mit dem V8 Tiefwaten geht Ich muss sagen, 'n verdreckten v8 Luftfilter hab ich noch nie gesehen. Bisher sahen die nach 10000 km immer aus wie neu. Ich wechsel die alle zwei-drei Ölwechsel mit, dachte immer das muss reichen..

Öl in der Ansaugbrücke? Oh lala, ich glaub ich mach die mal auf, is ja eh grad abgebaut...

Ich glaube nicht Sir. Der Motor kann nicht mehr als ansaugen, da tut sich erst mal nichts. Wenn aber der normale Atmungsweg verstopft ist, holt er sich seine Luft eben anderswo und das ist in dem Fall die Kurbelgehäuseentlüftung. Was aber in der Tat passiert, ist ein Anstieg der Strömungsgeschwindigkeit durch die objektiv vorhandene Querschnittverengung.
Eigentlich sind die Ölmengen, die durch die KG-Entlüftung in den Luftfilter gelangen je recht gering. Aber je mehr Zylinder / Hubraum, um so mehr kommt da natürlich auch an. Und wenn dann noch durch Verschleiß im Zylinderbereich verstärkt Verbrennungsgase in die Ölwanne geblasen werden, nimmt die Menge der Öldämpfe (bis hin zur Tropfenform) natürlich auch zu.

Hi

Komisch.. also meine sind mit 10000 km immer recht voll mit Staub und Krümmeln.

Liegt das daran das wir hier aufm Land mehr Dreck auf den Straßen haben ?

Frank