Ach so, aber dennoch braucht die Motronik die Ansauglufttemperatur, zur Temperaturkompensation des Luftmassenmessers, der deswegen einen eigenen Temperatursensor hat.

Wenn der nomale Sensor am Drosselklappengehäuse nicht arbeitet, nimmt die DME den Wert vom Lufttemperaturgeber der Klimatronik, jedoch ohne wie diese die Fahrgeschwindigkeit herauszurechnen, mit der Folge, das die DME von niedrigeren Temperaturen ausgeht als tatsächlich herrschen, und der Motor läuft zu fett.
Hatte ich mal, ein Kabel zm Sensor war gebrochen, und das einzige das sich änderte war der Verbrauch.


Roland