forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Automaten auf Schalter umbau?

Moin V8´ler.

Ich habe einen Audi V8 D11 3.6L PT Bj. 89 Automaten. Da ich Automatik nicht mag, will ich die kiste auf Schalter umbauen und hab auch schon ein 6 Gang Getriebe mit allen Möglichen Zuberhör in aussicht.

Nun zur Frage:

Das Getriebe ist aus einem 4.2 ABH V8, passt das ding ohne Probleme an einen PT?

Getriebekennnummer ist mir nicht Bekannt, könnte ich aber erfragen wenns euch helfen würde!

Danke schon mal,

greez da Benni

paßt plug&play (zumindest mal an den Motor)

mitnehmen aus dem Spender solltest Du alle Halter, Schwung mit Kupplung, Antriebswellen, Bremsflüssigkeitsbehälter, Verschlauchungen und Leitungen, ggf. das Kombiinstrument, Schaltgestänge komplett mit Mittelkonsole, evtl. Kardanwelle, die Pedalerie komplett (ob die in der Automatik-Bodengruppe paßt weiß ich allerdings nicht), ...naja und vieles mehr...

Im mobile glaub ich ist gerade ein wunderschöner blauer Handschalter PT drin für gerade mal 2 Mille.
aber das nur am Rande...

Grüßle
Jens

soweit alles vorhanden, bis auf schwung, kupplung und pedalerie.

aber nebenbei, wozu brauch ich den Bremsflüssigkeitsbehälter? passt da mein alter nicht? bzw, was hat der denn mit dem Getriebe zu tun?


Greez

der versorgt Deine Kupplung mit Saft!

sorry, xD komm ich nicht ganz mit...
habe bis jetzt nur bei alten amis getriebe gewechselt!.

Funktioniert die Kupplung beim V8 nicht auch übern Seilzug? also wenn du möchtest, kannst mir gern bissl genauer erklären, bin immer gern zu haben für neuen Stoff


Greez

Hi

Vergleich doch mal den Platz den der Automat braucht.. und was das Schaltgetriebe braucht...

Also Jens hat mit dem Zaunpfahl gewunken... solangs noch Schalter gibt.. würd ich den Aufwand sicher nicht treiben ...

Frank

Hi,
vergiß nicht,den Kardantunnel zu verbreitern!
Öldruckleitungen fürs Getriebe sind auch anders,ebenso X-Rohr und Kats!
Ob das Hinterachsdiff noch passt,wäre auch noch zu klären!
Motorölwanne ist auch anders ....!
Gruß Thomas

die komplette hinterachse is auch dabei...

aber jetzt ist immer noch die frage offen, wofür brauch ich bremsflüssigkeit für die kupplung?

Greez

hmm ölwanne, da würde ja die von einem schalter auf meinen motor passen oder?


greez

Kupplung ist hydraulisch...

Warum Kardantunnel verbreitern? Was braucht da mehr Platz?
Diff passt von der Achsübersetzung auch das alte.

...und Drosselklappendämpfer... Selbst für einen, der sich mit dem V8 gut auskennt, ist es ein riesen Aufwand. Ich würd es nicht machen.

... sorry- aber das ist meine Persönliche Meinung.

Ich selbst habe das Thema durch- wollte meinen gerne auf Schalter umbauen,
Läuft als Schalter natürlich viel direkter und flotter als Automatik.

da ich ein passendes Aggregat bekommen hätte- also Motor und Getriebe komplett.
Und das, obwohl ich der totale Automatik-Freak bin...

Aber- alleine die Änderung der Getriebebefestigung sprengt alles...
Der Getriebetunnel ist anders geformt- für`s Schaltgetriebe sind keine Aufnahmepunkte vorhanden, alles müsste eingeschweisst werden. Ich glaube sogar- ich hab da mal damals irgendwas vermessen, nichtmal mit Hilfsrahmen geht das.

Das mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter ist wohl das kleinste Problem, aber wenn Du keine Kupplungshydraulik kennst- willst Du dann ernsthaft einen solchen Umbau machen?

Ich will niemand auf die Füße treten, ist nur meine Meinung-
Entschuldige. Und wenns nicht stimmen sollte- nehme ich alles zurück!!!

viele Grüße, Peter!

(bin bei meinem V8 halt der Meinung, alles ist veränderbar- aber muß wieder auf Original zurückrüstbar sein- also daher will ich nicht rumschweissen an meiner Bodengruppe)

Hi,
Ronny hats ja schonmal gemacht,allerdings ist der Aufwand nicht zu verachten und Plug&Play ist es auch nicht !
Klickmich
Gruß Thomas

Wie gesagt, es war nur eine Überlegung.

Aber nach dem Post vom Ronny über seinen umbau, werde ich das wohl sein lassen...

Danke euch

so gings mir auch :-)

Hi

Ja... dann lieber irgendeinen Schalter kaufen.. auch wenns ne Grotte ist... Verschönern geht leichter als so nen Umbau!

Ich hab auch lang gesucht bis ich nen silbernen Schalter gefunden hab... und Preismässig war er OK.

Geduld hilft da manchmal

Frank

Ach neee....



...Weichei!

Geduld hilft meist!

Mein 3.6er war ein Glückskauf sondergleichens, hab ihn für 600 Euro erstanden, das einzigste was hinüber war, waren 2 Entlüftungsschläuche und eine Ölleitung am Ölkühler hatte ein Nadelgroßes Loch, musste ich nur zuschweißen....

"
Läuft als Schalter natürlich viel direkter und flotter als Automatik.
"

Jeder hat seine persönliche Meinung und auch Fahrweise.

Als ich mit Peter aus Goch nach Legan gefahren bin, wir sind ca 150 km zusammen gefahren, hatte ich nicht den Eindruck das der Schalter schneller ist als ein Automat.

Wenn der Schalter Fahrer nicht im richtigen Gang ist, ist man mit Automat schneller, auch ohne Kick Down.

Hi

Naja... so in etwa wars mit meinem weißen... er hat und hatte so seine Macken... aber günstig war er... noch ein paar eigentlich teure Teile so dabei... und sind jetzt 95000 km was ich mit dem Auto gefahren bin.. 2 Winter...

Natürlich hat ihm das nicht soooo gut getan... aber er ist tagtäglich in Betrieb und für so nen altes Auto recht zuverlässig

Anfangs wollt ich ihn zügig wieder hergeben.. aber jetzt .. bleibt er

Mal davon abgesehen.. nen Schalter hab ich mir ja gesichert... von daher bin ich versorgt...

Frank