Die Sache ist die das ich jetzt mal irgendwann Ruhe haben will und wenn der Rest neu ,sprich die vorderen kommen die hinteren auch Neu.Auch wenn es echt schmerzst
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
Zitate von York: > Dann auf der Bühne Sie mal bis 160 km/h laufen lassen das Getriebe,Motor vibriert und damit auch die Bühne.
> Und die Vibration auf der Bühne da ist es dem Stoßdämpfer egal.
> Es ist Geschwindigkeitsabhänging weil erst ab 140 km/h.... Wobei bei geringer Geschwindigkeit auch leicht spüllbar. … nur kann ich mir keinen Reim auf Vibration vom Geriebe machen.Vorlallem weil kein Geräusche zu hören sind.
Zitat von Carsten: > Vibrationen auf der Hebebühne sichtbar bzw spürbar? So konnte ich bislang alle Vibrationen orten oder zumindest eingrenzen ob Vorder/Hinterachse und links oder rechts. Sehr oft ist es eine Antriebswelle vorn an der das Gelenk innen im eimer ist und das erst bei gewisser Umdrehungszahl anfängt zu hacken und daraus dann eine Unwucht entsteht. Also würd ich mal auf die Antriebswellen vorn tippen. Mach mal den lauftest auf der Hebebühne,
Zitat von York: > Mach das irgendwelche Geräusche wenn man es auf der Bühne laufen lässt ?
Aus den Zitaten entnehme ich, dass York und Carsten einen V8 schon auf der Bühne mit hängenden Rädern haben laufen lassen, vermutlich in geringer Höhe mit einer Hand breit Luft unter den Rädern. York sogar bis 160 km/h laut Tachometer. (Wurden die Räder vorher abgenommen?)
Mich interessiert jetzt, wo da eigentlich die Anschläge für die hängenden Räder sind. Eventuell wird die Auslenkung begrenzt durch den Anschlag der Kolbenstange im Dämpferrohr, aber ehrlich gesagt, ich weiß es nicht. Weiß das jemand für die Vorder- und Hinterachse?
Ich denke, das die Resonanzbedingungen der Vibrationen auf der Bühne anders sind als im Fahrbetrieb auf der Straße.
Ich galub nicht an den Agregateträger. Ich hatte schon öfters defekte Antrriebswellen. Wenn Du mir ne Handynummer hast kann ich Dir ein kleines Handyvideo schicken. Hab das mal aufgenommen mit dem Spiel. Ist zwar von enm A8 aber das ist wurscht.
So nachdem die letzten Wochen kein Platz für das das Problem ließen ab heute wieder am Ball. Ich habe mich heute nochmal mit einem Brechhebel bewaffnet und mal geguckt ob man noch was findet. Der Antriebswellenflansch rechte Seite hat ganz schönes spiel sodass die Welle ca. 5mm bzw. der flansch sich hochdrücken lässt. Ich ganz aufgeregt zum 4.2er und da mal geschaut da ist auch Spiel aber ich glaube nicht so viel.
Meine Frage wie viel ist in Ordnung darf da überhaupt Spiel sein? In der Repfaden ist nicht von dem Lager im Tellerrad zu finden das man es erneuern kann. Muss ich um das Tellerad vom Diff auszubauen unbedingt das Getriebe ausbauen?
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Nach dem meine linke Gelenkwelle geknackt hat, habe ich mir ne andere eingebaut, die Vibriert nun wie sau, die wird ausgeschlagen sein, nun noch mal tauschen, und dann mal schauen...
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
So heute antriebswelle links und rechts gewechselt und was soll ich sagen es ist immer noch. Bleibt als letztes jetzt nur noch der aggregarteträger dann ist vorne alles neu.
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So nachdem alles bis jetzt unternommene nicht viel geholfen hat wer glaubt das es ein ausgeschlagener Aggregarteträger sein kann.Werde einen neu gebuchsten am Freitag einbauen.
Falls er es nicht ist weiß ich nicht mehr was es sein könnte da der komplette Vorderwagen NEU.
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ja naja hat ich schon geschrieben auf einer bühne Beschleunigt und man hat gesehen das der ganze motor und getriebe vibriert hat. aber ne genaue lokalisation nicht möglich da die vibration in der ganzen Karosserie.
Ratlos.
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Dir kann man so nicht helfen, da braucht man das Auto um selber dran sehen und arbeiten zu können. Ich tippe ja immer noch auf einen Antriebswelle, und zwar das innere Gelenk.
Na da die vorderen sind defintiv aus einem V8 wo alles okay wa und es ist immer noch. Was würdest du zu einem nicht richtig ausgerichtet Querträger vom Diff. sagen bzw. ausgeschlagene Buchsen am Diff. Träger ?
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Eher nicht. Die Buchsen vom vorderen Lagerbock der Hinterachse wären noch was was immer mal im eimer ist oder an der Hinterachse die inneren Gummilager der Dreieckslenker. hast du schon mal geschaut ob die Träger der Hinterachse fest am rahmen verschraubt ist. Aber es gibt viele Möglichkeiten. ich müßte selber spüren um was es geht.
kannst Vergessen außer Du blockierst irgendwie den Stummel am getriebe. Ansonsten bleiben die räder vorn stehn aber er kann die handbremse ziehn und den wagen dann mal losrollen lassen dann steh nach hinten auch alles und vorne dreht geht noch schneller und funktioniert
da ist alles soweit fest.Dreieckslenker sind erst neu gekommen. Werde zum treffen ins Südseecampf fahren und Meister Ziehm mal rüber schauen lassen.Du bist nicht gerade um die Ecke
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Lassen sich bei angehobenem Fahrzeug alle Räder gleichmäßig ohne deutlichen Wiederstand von Hand drehen ? Kann sein dass ich es überlesen habe, aber von einem Tausch der Sättel war bis jetzt nicht die Rede oder ?
Ist nur ne Idee.
"Nicht jeder der ne Leiter hat darf fahren wie die Feuerwehr"
Hmmm, Bremse hinten hatte ich allerdings auch schon,gibt leichte Vibrationen,wenn die Schiebehülsen im Bremssattelträger festgegammelt sind. Gibt so viele Möglichkeiten !Nichtdas die Vibrationen einfach nur von einem Zündungsdefekt oder einem defekten Ventil kommen und mit dem Fahrwerk gar nichts zu tun haben. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Ich werde ja zum Südesscamp gekrochen kommen und dann können wir das ja alles nochmal durchgehen. Aber Motor würde ich ausschließen weil er rund läuft,durchzieht und alles normal ist und bei 140km/h auf N stellen ist es immer noch. Bremssättel,Scheiben,Beläge neu vorne hinten Neu,das einzigeste ist das meine Bremsseile einwenig sturr sind.Sprich nach Handbremse ziehen sich ein wenig streuben loszulassen.Aber man muss sie ja nicht nehmen.
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Aber wenn es der wandler selbst wäre würde ich doch auch was beim Schaltverhalten etc. merken Wandlerüberbrückungskupplung Lose schrauben natürlich nicht.
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am Schaltverhalten musst du deswegen rein gar nix merken... eine kleine Unwucht, woher auch immer sie kommt, hat intern keinen Einfluss auf das Getriebe... höchstens dass irgendwann die Lager platt sind...
So ihr werdet es nicht glauben.Meine Vibrationen sind weg.
Es war der Unterfahrschutz der nicht verbaut war seitdem ist nichts mehr wie von Geisterhand. Haben das auch um Südseecamp diskutiert aber keine richtige Erklärung gefunden.
Naja ist weg das ist die hauptsache.Und danke für eure hilfe.
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