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Wie kann man ein defektes Domlager erkennen?

Knacken, Poltern sichtbar rissiger Gummi?

Grüße
Bernd

hab ein leichtes Geräusch wie so ein knacken wenn ich die Lenkung im Stand oder bei leichtem rollen voll einschlagen muss..........und er zieht nach rechts.......

Könnten diese schon sein...
Wenn die Domlager kaputt sind, müsste man es am Gummi sehen.
Meine waren nicht direkt kaputt, nach dem Wechsel war das Fahrwerk aber merklich straffer.

Grüße
Bernd

die Domlager sind zwar erst 17 tkm alt, aber es waren keine originalen sondern aus dem Zubehör........sieht man das ob die ok sind wenn man den Schutzdeckel entfernt?

Hey Frank

Mache Deine Kappen ab, stelle Dich neben den V8 und kurbel von Anschlag zu Anschlag des Lenkrades durch. Ein defektes Domlager erkennst Du auch beim "langgemachten" Hals. Die Dinger arbeiten, wenn sie durch sind wirklich extrem.

V8 mäßige Grüße

Markus

ok...........und was die Bauhöhe angeht, gibt es da auch unterschiede zwischen neu und ausgelutscht?

Das knacken hab ich auch, das kann auch der Stabi sein der "rumspringt".

Oder der berüchtigte Riss im Radhaus. Würde zumindest die selbständige Richtungsänderung erklären...

Gruß Uwe

Richtung ändert sich bei mir nicht aber scheinbar ist die Rissprüfung auch nicht so einfach?!

soweit ich es erkennen kann habe ich die Risse noch nicht. Hab mal Bilder von der Einbaulage der Domlager angehangen......erst links

jetzt rechts......... bin ich doof oder ist da zuviel Luft vom Blech bis Gummi? Die Stoßdämpfer und alle mit dranhängenden Teile wurden auch vor zwei Jahre getauscht.

Wird matschig sein. Schraub den Deckel ab.

Hey Frank

Genauso sah es damals auch bei mir aus. Von außen kaum etwas zu sehen, aber als ich die Dinger ausgebaut hatte...ich wurde doch etwas blass. Rings um die "eingegossene" Hülse war das Gummi gerissen. Ich brauchte eigentlich nur einen großen Schraubenzieher zu nehmen und ein wenig hebeln. Dann kamen Risse wie Teufel zu Tage.
Dein letztes Bild sollte so ein Kandidat sein. Dieses Domlager sollte sich beim Lenken im Stand auch in der "Winkelstellung" verändern. Soll heißen die eine Seite wird quasi runtergezogen, während die andere Seite hochsteht.
Ich habe damals beide Seiten getauscht nachdem mein Baby nach einer Bodenwelle beinahe einen Abflug gemacht hatte, so schwammig war mein V8 damals.

V8 mäßige Grüße

Markus

diese Gummilager sind nicht zwingend entscheidend... Zustand erscheint auf den Fotos tadellos... wichtiger sind die Axialrillenkugellager DARUNTER... Federbein muss raus... bzw. "StetoskopSchraubendreher" oben an die Kolbenstange halten und lenken lassen... wenns dann knarrzt ohne sichtbare Bewegung der Gummilager bzw. Kolbenstange, dann isses das Axialrillenkugellager...

wenn ich den Metalldeckel abschraube, kann ich dann mehr sehen? Muss ich dann gegenhalten, oder? Wieviel NM müssen dann wieder für das festschrauben angelegt werden? @Roy........du meinst einen Schraubenzieher zum horchen anlegen? @Markus.........dann lass ich mal meine Holde lenken und ich werde schauen ob sich da was verändert............wenn ja, raus damit und originale rein........hoffentlich sind die Axialkugellager noch ok, sonst wirds wieder teuer!

Ja musst Gegenhalten, oder Schlagschrauber.
Fahr mal zu VW und Stell dich dumm... eventuell kann ja der Lehrling 1te Lehrjahr mal gucken...
Drehmoment im RLF suchen kannst du selber (ist ja online das Ding)

Hei,

ich weiß ja nicht ob ich blind bin, aber kann das sein, dass rechts weniger Zähne (Steigungen) der Kolbenstange zu sehen sind, als links?

Gruß Uwe

Gebe ich Dir Recht ... komisch das.

...bzw mal das Auto anheben und die Räder händisch einlenken. Wenn das Axialrillenlager hin ist, hörst du wie's mahlt.

Beim evtl. Neukauf der Lager Fahrzeugschein zur Hand haben. Es gab weiße und gelb-blaue Lager. Die sind untereinander nicht kompatibel. (Meine das war abhängig von der Fahrgestellnummer)

Viele Grüße,

Flo

ja, da sind weniger Steigungen zu erkennen...........kapier ich auch net..........also ist doch das nicht weit genug festgedreht um das mal so auszudrücken!

Ha!! Bei meinem ist das genauso. BF-Seite hab ich drei Steigungen, FS sind es 6. Schrauben sind aber fest.

Ich denke, da gibts mehrere Möglichkeiten...

Gewinde kürzer... Nicht wirklich, oder?
Hülse vom Lager länger... Kann ich mir nicht vorstellen

Bleibt nur Topf, Federteller oder Axiallager irgendwie unterschiedlich in der Dicke, Höhe...

Bei mir liegen die neuen Dämpfer schon bereit und werden wohl morgen oder am Freitag reingewürgt. Dann schauen wir mal, wo der Hase den Pfeffer frisst.

Uwe

Wäre nett wenn Du das Ergebinss posten könntest. Wie ist es dann bei den anderen hier im Forum? Auch so oder ist rechts wie links?

Hallo!

mal ein Bildchen im Anhang wie es NICHT aussehen sollte ...

...ich sehe zwei Unterschiedliche selbstsichernde Muttern auf den Bildern. Eine mit dem klassischen Plastikkern und eine von diesen "ovalen"... liegt das daran?

oha.........außen noch gut und innen kaputt..........na dann muss ich mal kontrollieren!!

so Ihr lieben...........das rechte Domlager ist im Sack. Hab die Vorderräder im Stand von rechts nach links und zurück gedreht. Das Rechte Halteblech oben auf dem Domlager steht, wenn man die Räder voll nach rechts eingeschlagen hat, von vorne gesehen ganze 10 mm vom Domlager weg. Also in der Höhe. Und man kann schön reingucken und sieht einen Riss der ca. 2 cm lang ist. Links ist es nicht. Da vermute ich mal einen Montagefehler. Weil der Metalldeckel dem Domlager zuviel Spiel erlaubte, riss das Gummi.........also neue her. Welche kann man kaufen? Original Audi? Sind die haltbar?

ja genau... Schraubhorchi

original ist meist am haltbarsten von allem... zumindest Fahrwerksmässig...

Montagefehler kann aber fast nicht sein... kannst mal Foto machen?

nix komisch... normal... der innere Ring hat weniger "Klebfläche" als der äussere.. kann somit weniger Kräfte aufnehmen bzw. reisst bevor der äussere reisst...

@Roy...........guck mal...........ich hab schon zwei Bilder eingestellt..........das zweite zeigt das Lager in Geradeausstellung..........

ich mein ja nicht die Bilder wo man nix sieht sondern eines wo man den Defekt sieht wie du ihn beschrieben hast... so von wegen 10mm rausgucken undso

hier ist..........

und das erst beim Einschlagen? hmm... seeeeeeeehr verdächtig... das was da raus will is die Kolbenstange des Dämpfers, diese drückt aber eigentlich konstant mit selber Kraft, sofern nicht be- und entlastet wird...

also sei dir mal nicht sicher, dass es nur bei diesem Lager bleibt...

was kann es denn sonst noch sein? Meinste der Dämpfer ist nicht richtig montiert? Sind fast neue (15 tkm) Sachs Advantage Dämpfer vorne drin..........

Hi

mir ist allerdings nicht klar, wie das Axialrillenlager knacken können soll?! Reiben ja, aber knacken?

lG

Bastian

ich will da keine Prognose stellen... es sieht für mich nur seeeeeeehr verdächtig aus..... ob du nun links/gerade/rechts lenkst sollte pupsegal sein, die Kolbenstange müsste dir das Lager eigentlich immer gleich stark raus drücken...

auf der Fahrerseite tut es das auch........bewegt sich halt nur etwas im Kreis.........aber sag schon. Was vermutest Du?

schon mal ne halbe Kugel in nem Kugellager gehabt?

eben... ich vermute mal nix konkretes... halt nur "etwas" stimmt da nicht... hab grad keinen Plan von der Sache, aber gefallen tuts mir nicht