du glaubst gar nicht, wieviel mir das gibt, so böse es klingen mag: Meine Leidensgeschichten mit den 4,2ern kennt hier eh schon jeder, und ich dachte schon, ich würde nur in die Sch. greifen, aber nach deinen Ausführungen. So optimistisch kann man das gar nicht sehen, je nach früherem "Treten" frisst der 4,2er das Öl wie andere Benzin. Jetzt gehts mir echt wieder besser
Hi Bastian, um Dir eine noch bessere gute Nacht zu machen: mein 6-Gang V8 4.2 mit ATM Motor original Audi 120tkm Scheckheft braucht auch ca. nen Liter Öl auf 1000km. Und der ist erst Ende 1999 eingebaut worden. Öllecks hat der keine, das ist der reine Ölverbrauch durch Verbrennung Ich gehe mittlerweile sogar soweit und behaupte das die Leute die von Null oder fast Null Ölverbrauch reden pure Schönlügner und Renomisten sind Die sollen mir dann mal den V8 4.2 für 1000 Kilometer geben dann weiß ich was der Öl braucht. Weil mit nem Mund sind heute viele Sabbler unterwegs ! Du weißt was ich meine Gute Nacht Werner
Hallo, habe mich mit dem Ölverbrauch mittlerweile abgefunden. Der Stiefvater meiner Freundin hat nun ein 60 Lieter Faß gekauft. Bis das alle ist kann ich noch viele KM fahren. Also mit dem Öl nicht sparsam sein Sven
jeder motor ist anders,was den oelverbrauch betrifft. bei der endkontrolle werden die motoren hoch gejagt das das ein in der seele weh tut.zu dem zeitpunkt bekommen viele motoren ihren ersten knacks..... motoren lieben es das sie unterschiedlich belastet werden,z.b. viele fahrer und nur ein fahrzeug,300000-500000km auf der uhr,habe ich selbst erlebt. hoher oelverbrauch ist zwar nicht normal,ist abhängig vom fahrer (hohe drehzahlen,oelverbrauch steigt). kann der motor das ab ? prüfung ASU, zündkerzengesicht sollte rehbraun sein,auch endrohre auspuff kräuselt sich da schwarze ablagerungen um die rohre,dann ist eindeutig der oelverbrauch zu hoch.auch die viskosität des oeles spielt dabei auch eine rolle,was den oelverbrauch betrifft. generalüberholte motoren sind die besten !!! die motoren die lange stehen,koennen standschäden davon bekommen,wie lagerschaden,zylinderlaufbahn,kolben...dadurch auch höherer oelverbrauch. motoren,die lange stehen, sollten dann auch konserviert werden,da gibt es einschlägige hinweise. selbst dann müssen diese regelmässig gewartet werden. wichtig ist auch die richtige oelsorte,siehe hersteller ! viele vergessen das der motor vom v8ter block und kopf aus alu sind,dadurch auch die fertigungstoleranzen noch geringer sind als beim block (gusseisen) kopf (alu). wichtig ist auch,das der motor richtig warm gefahren wird bevor er belastet wird.sonst erhöhter verschleiss. motoren die nie richtig belastet werden,können, wenn sie plötzlich gefordet werden,streiken (motorschaden),diese dann nur langsam an ihre leistungsgrenze bringen,wochen,monate.
Habe einen A6 Avant mit dem V8 4,2L Motor. Nach 110000 km lag der Ölverbrauch bei satten 3 Litern / 1000 km. Meine Werkstatt hat mir dann nach mehren vergeblichen Versuchen, den Verbrauch zu senken, einen ATM mit ca. 85000 km eingebaut (auf Garantie). Dieser Motor verbraucht "nur" 2 Liter / 1000 km.
Auf die Dauer hilft nur Power, drive safely, Gernot
bei meinem 4.2 er liegt der Ölverbrauch wie bei Pipe auch, je nach Last, bei 0,7-1,0 Liter.(205000 KM Laufleistung) Fahre seit 12 Jahren 5W40. Früher das Valvoline, jetzt ein Öl vom Walmart (Deutscher Hersteller mit allen Freigaben). 5 Liter kosten 18,00 Euro.
nachdem ich mich jetzt hier nun eine halbe Stunde die Artikel angeschaut habe, muss ich jetzt auch mal meinen Senf dazu geben! Ich fah zwar "nur" nen 3,6er aber mit garantiert gemessenen 1,5Liter Ölverbrauch auf 15000km von Ölwechsel zu Ölfilterwechsel bin ich hier wohl der König Ich fahre übrigens auch mit Mathy Additiv und muss sagen höchst zufrieden! ich hab zwar keine Vergleichswerte aber auf jeden Fall beruhigt das Zeig mein Gewissen(wenn man dran glaubt!) Ich hab übrigens zusätzlich bevor ich den Ölwechsel mit der Zugabe des Additivs gemacht habe mir noch dieses Fit&Save(Ölschlammspülung) vom ATU in den Motor gekippt, das Zeug ist vom Frauenhofer-Institut zertifiziert und somit wohl recht tauglich! und seither mach ich nur noch Ölfilterwechsel alle 15000km und füll dann hal noch 2Liter nach(Verbrauch+0,5l Ölfilteröl) und bin glücklich, laut Mathy kann man dann mit einem Ölwechsel 100000km fahren.. Ich glaub aber das ich früher mal wechseln werde An alle Öltakerfahrer übrigens herzliches Beileid aber vieleicht kann ja der Artikel oben was helfen den ich mal bei ebay kopiert habe..
Hi, tatsache ist,das es bei der Entwicklung des V8-Motors (beim ersten Probelauf)probleme mit Blaurauch gab.Damals wurde das Problem mit größeren Ablaufkanälen,die an der Seite des Motors angebracht wurden behoben,damit das Öl schneller aus den Köpfen zurücklaufen kann.Danach war alles schön. Ich habe noch nicht nachgesehen,aber diese Kanäle müßte man doch am Motor finden und vielleicht mal reinigen (wenn es geht). Aber das heutige Problem sind einfach verschlissene Kolbenringe und Zylinder (übertrieben gesagt sind die Zylinder eher bauchförmig ausgewaschen).Da hilft auch das Wechseln der Schaftdichtungen nichts.Die Zylinder müßen wieder Zylinderförmig gehohnt werden und mit passenden neuen Kolbenringen bestückt werden,wenn man dann noch Geld übrig hat vielleicht neu beschichten (Nikasil) und der Ölverbrauch ist weg.
Der Deckel....ist gut wenn er drauf ist,ohne wirds schmierig . Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Glaubt was ihr wollt,... ich habe mit meinem V8 in den letzten 3 Jahren 50.000km zurückgelegt. Natürlich fehlt ab und zu etwas Öl, aber ich habe keine 50 Liter (entsprechen eurer 1L/1000km Theorie) nachgefüllt. Auch nicht 35 Liter (entspr. 0.7/1000). Nicht mal, wenn man die 3 Ölwechsel mitrechnet.
Kennbuchstabe? Ist ein normaler 4.2 von EZ April 1993. Km jetzt 262000. Habe ich bei 212000 gekauft. Meines Wissens wurde der Motor noch nicht überholt, aber es fehlen einige Scheckheft Einträge und er hat 5 Vorbesitzer. Er ist aber sehr zuverlässig und ich hatte wenig Probleme bisher. WD.
ich bin der Meinung, ab Ende 1992 hat sich das Ölproblem verbessert, sprich die V8 die ca. im ersten Jahr nach Einführung mit 4,2er Motor gefertigt wurden, haben bedeutend mehr verbranntes Öl. Kann das jemand bestätigen ?
Die Vorbesitzwerin sagte mir, ihr wäre kein Verbrauch aufgefallen! Wenn ich nicht Volllast fahre, sondern er Gemütlich habe ich nicht den Hauch einer Fahne! Gebe ich Vollgas, verschwindet alles hinter mir in einer rauch schwade!
Kann es sein das bei mir ein Kolbenring gebrochen ist?? Beim ersten anstellen nach dem er 4 Maonte gestanden hatte, hatte ich nicht den Funken einer Wolke gesehen! Nach dem Zahrnriemen, und den anderen Arbeieten, rauchte er!
Leistung ist voll da, Tacho Spitze 280, ohne Probs, 270 ohne anlauf bei 4 Personen und Kofferraum bis unte rdie Ohren Voll! Sprit Verbrauch im Schnitt über alles ca 15 Liter (Kurzstrecke, Stadt, selten Autobahn, fahre auch net langsam!!)
Ist ein 4,2, nicht der auf dem Bild, habe noch keine Neuen!
Zuletzt bearbeitet von Rainer Hüring; 28.05.200401:56.
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
kann man so nicht sagen,ich wuerde erstmal die kompression auf allen zyl. pruefen,zugleich auch das zuendkerzengesicht checken,dann weiss man schon mehr. evtl. sind das die ventilschaftabdichtungen,wenn er beim starken beschleunigen und schiebebetrieb raucht,dann sind das die abdichtungen. wenn das ein kolbenring (ölabstreifring) ist,dann sieht man kompression und auch an der zuendkerze. was fuer ein oel faehrst du ? vielleicht hilft eine andere viscositaet ? hoffe dir geholfen zu haben.
Er raucht nur unter Last wenn er richtig ziehen muß! Nicht wenn ich z.B. 220km/h halte, wenn ich dann aber drauf trete, dann legt er richtig los! Rauch bis der Arzt kommt! wenn man ruhig beschleunigt dann ist nix zu sehen!
habe heute die vorbesiterin gesprochen (endlich gefunden) Der Wagen hat bei ihr fast kein Öl gebraucht! sie hat den 3 Monate gefahren, solll jetzt ca 180.000 gelaufen haben, auf dem tacho stehen 425000, der ist aber wirklich mal ersetzt worden! Vom Zustand etc würde ich ihn zwischen 260 und 300000 km schätzen.
Kompressions teste werde ich auch am Mittwoch erstmal machen, die Kerzen sind neu reingekommen, mal checken wie die Aussehen! Werde dann mal berichten!
Danke erstmal für die tips!
gruß Rainer
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Das irgenwie durch die Standzeit ein kolbenring oder Ähnliches was abbekommen hat! Ausgegangen ist er durch Spritmangel (Pumpe defekt) bei der Vorbes. , könnte das auch beim 8er was an den Kolben beschädigen oder so?
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welche farbe hat der rauch , bläulich (ventilschaftabdichtungen), schwarzrauch ? also,wenn er richtig gefordert wird....hohe last.....kolbenringe ? warten wir mal ab, was die kompression sagt.
Hi, genau das hat mein Winter 3,6er auch und ich habe Kompression gemessen. Beim letzten Motor hatte Zylinder 3 überhaupt keine Kompression mehr und der Motor lief unruhig,Kolbenring hat sich aufgelöst und tiefe Riefen in die Laufbahn geschliffen,danach habe ich den Motor gegen einen anderen gebrauchten getauscht und er lief 4 Monate einwandfrei ohne Ölverbrauch und hat dann angefangen unter Last und beim Lastwechsel zu bläuen. Die Kompressionsmessung ergab,das auf Zylinder 7+8 etwa 1,5-2 Bar weniger war als alle anderen,also ,Gott sei Dank ,nicht 0 Bar,wenigstens noch etwas Druck im Zylinder. Da der Motor über 2 Jahre ausgebaut gestanden hat,nehme ich an,das die Schaftdichtungen porös geworden sind und angefangen haben sich aufzulösen,ich habe schon neue (über den Preis brauchen wir nicht zu reden) und werde demnächst aus einem Schlachtmotor die Köpfe überholen und dann gegen die defekten Köpfe tauschen,erst danach wird sich rausstellen,ob es was bringt.Vielleicht bist du ja schneller und postest hier mal. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Es kommt nur Blaurauch hinten raus, manchmal im Stand bekomme ich auch mal schwarz raus, ist aber selten und nur Minimal alos normal! Es ist unter Volllast soviel Blaurauch, Das man Telweise wirklich im Spiegel nur Schwer den hinterman erkennt!
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Fahre schon seit längerem in meinem 5,2er Jeep das 5W30 von Ford. Seitdem ist der Ölverbrauch ne Ecke besser geworde. Auch sind die Mechanischen Geräusche vom Motor weniger geworden. Hab das jetzt auch in den V8 gemacht und schwupps auch er leif gleich viel leiser. Das 5W30 ist ja extra für die 16V Alumotoren von Ford gemacht die sind auch sehr empfindlich. Da ich ne gute Quelle für die Brühe hab und nur 4€/Liter zahle lasse ich mir das immer mitbringen. Mein Kumpel hat nen A6 2.8er30V und bei ihm ist der Ölverbrauch auch besser geworden mit dem Zeug.
Hallo Ich bin neu hier und staune nicht schlecht weil gerade ich als neu V8 Fahrer nicht gedacht habe das ein Motor mit noch keinen 150 000 km schon oil verbraucht !
Ich hatte mich nur gewundert das der Oildruck in Kurven immer mehr abgefallen war bis sogar die Warnlampe teils an ging !
Ja dann dachte ich mir schon das ich mal nach dem Oil schauen sollte und habe dann 3,5 ltr auffüllen müssen bis der Oilstab wieder auf Max gestanden ist !
Nun ich muss sagen als ich im April den Wechsel gemacht habe und seid dem etwa 6000 km gefahren hatte was dann bei mir einen Verbrauch von etwa 0,6 ltr auf 1000 km bedeuten würde !
Ja nun wie gesagt bei keinen 150 000 km kam mir das schon viel vor was aber Arbeitskollegen dann anders gesehen haben weil eben durch acht Zylinder und dünnes Hochleistugsoil schon eine Verdrängung da ist !
Ja ist dies der Anfang oder stellt mein Verbrauch nichts sonderliches dar ?
Hallo Ingo. Willkommen im V8-Forum. Beim 4.2er Motor sind 0,6 Liter Ölverbrauch auf 1000km als normal anzusehen. Diesen Wert hat mein ABH 4.2er auch seit 100000km, und je nach Fahrweise etc. kann es auch mal bis über 1Liter auf 1000km sein. Brauchst Dich also nicht erschrecken - sollte alles im grünen Bereich sein. Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hallo ja danke das freut mich , kenne Oilverbrauch eigentlich nur von einen alten Quattro den ich noch habe der aber schon über 402 000 km auf der Uhr hat ! Und den einen 5 Zylinder von Audi hat mit über 230 000 km auch so gut wie keinen Verbrauch zumindest muss ich nichts nachfüllen bis der nächste Wechsel fällig ist !
Ich freue mich das ich dieses Forum gefunden habe und werde sicher das ein oder andere nützliche hier finden oder beitragen können .
dann haste aber Schwein mit den 5 Endern... meine beiden, also auch der Ex, hatten doch nen deutlichen Ölverbrauch... habs nie auf die Kilometer betrachtet, aber nach zweimal tanken war nen Liter fällig also ungefähr 1 Liter auf 1000km
Ja kann schon sein habe den Wagen seid dem Jahr 1999 mit 34 000 km bekommen einzig das Einlaufen des Stößels der zusätzlichen Unterdruckversorgung was ab etwa 180 000 km sich bemerkbar gemacht hatte hat mich geärgert bis ich das Teil einfach ausgebaut hatte !
Ja und Probleme mit dem Unterdruck habe ich keinen bekommen ! Aber ich denke jetzt schwenken wir zu stark vom Thema ab !
Hi, laut deinem Profil hast du einen 6-Gang-Schalter,...die brauchen irgendwie immer mehr Öl,als die Automaten. Bei meinen beiden Alltags-Automatik-V8 fülle ich sehr selten mal Öl nach. Da wirst du wohl mit Leben müssen.
Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Ja richtig es ist ein 6 Gang schalter ! Der Oilverbrauch hängt aber nicht am Getriebe außer man kann mit Schaltgetriebe den Motor mehr ausreizen was dem Oilverbrauch sicher auch nicht gut tut !
war viele Jahre nicht mehr hier im Forum da ich meinen V8 2007 verkauft habe. Jetzt überlege ich mir wieder einen zu kaufen. Ist das Ölproblem mittlerweile gelöst oder soll ich gleich ein Fass Öl dazu kaufen ;-)
es ist eigentlich nur ein kleinerer Teil der ABH Maschinen, die ein wirkliches Problem haben. Die meisten ABHs, die heute laufen, saufen bei weitem nicht soviel - einerseits weil einige rausgeflogen sind und durch AECs ersetzt wurden und andererseits, weil das Problem eben nur bei einer Minderheit der Maschinen auftritt.
Müsste ich mir noch einmal einen 4,2er suchen, würde ich einen späteren nehmen und da eine ausgiebige Probefahrt machen. Tim A. hat erst kürzlich hier sehr gut beschrieben, woran man erkennen kann, ob es die Ringe oder die Schaftdichtungen sind.
Sollte dir wieder so eine Ölsau begegnen, schmeiß ihn raus und mach einen AEC rein.
Ich gehe mittlerweile sogar soweit und behaupte das die Leute die von Null oder fast Null Ölverbrauch reden pure Schönlügner und Renomisten sind 
Die sollen mir dann mal den V8 4.2 für 1000 Kilometer geben dann weiß ich was der Öl braucht. Weil mit nem Mund sind heute viele Sabbler unterwegs ! Du weißt was ich meine 
