forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Gewindefahrwerk FK

@frank...
hast die gefragt wegen der teile?
die trennen nur den teller vom federbein und schneiden gewinde drauf. dann wieder federn und der ganze kram rauf und tüv-en...
das solltest du hinbekommen oder?
grüße aus HH

hallo ich hab jetzt mein fk gewinde drin und bin etwas enttäuscht von der tiefe , in dem tüv gutachten steht drin tüvgeprüfter einstell bereich 15-50 mm hab es jetzt drin und vorne bis zum anschlag runtergedreht und es genauso tief wie mein alter v8 mit 55er kaws ,hatte mir da wirklich etwas mehr von versprochen erstrecht weil es ja glaube ich bis 75er federn gibt von kaw, positiv ist aber das ,das gewinde schön sportlich und nicht zu hart ist ....
gruß Andre

Hallo Andre,
Hmmm was für Felgen fährst Du?
Mir sind meine KAW 55/35 vorne fast ein bissi zu tief und hinten zu hoch!
Dann bin ich ja guter Dinge das es ein Optimales Fahrwerk für mich ist.

Wie lange hat es bei DIr gedauert bis es da war?
MFG

Deswegen verzichte ich auf Gewinde, und bestelle einfach bei KAW was ich will.

habe hier schon reichlich D11 an die Erde gebracht, 75mm 65.. egal was, sogar mit Gasanagen etc.. und die stehen super!!! ;-) Man muss nur wissen wie..

warte mal ab wie weich das schwabel zeug wird!!!!

hast du dein fahrwerk so eingebaut wie du es bekommen hast oder hast du noch was in sachen "Endbehandlung" getan? zwecks der langlebigkeit, weisst?

ich habs nur dicke mit sprühfett eingesprüht ,denke ich schmeiße es eh wieder raus ^^ gruß

hi
ich fahre 10x17 mit 245 40 17 er reifen also die gleichen reifen die auch auf die bolero felgen gehören , gruß Andre

okay hehe ich glaub ich schmeiße es im winter wieder raus und hole mir 75er kaws ... brauche ich da andere dämpfer für? gruß Andre

dann schmeiss es im winter mal in meine nähe, ich brauche noch was zum bissl rumtesten. reden wir später mal drüber

grüße aus HH

Ich kann dir wohl mit den Federn helfen. Lade die Tage mal ein Bild hoch. Ich würde dir Bilstein B8 Sprint empfehlen. 550€ kostet der Satz inkl Nuten nach Wunsch hinten. Das fahre ich so auch, is einfach geil.

Einzigste Nachteil, darauf Brachte mich Uwe Holzer ist das Nicken in Kurven. Was HR und Eibach aufgrund der anderen Drahtstärke nicht haben. Aber das kommt nur bei sehr zügig gefahrenen Kurven zum Vorschein.

also ich fahre eigentlich immer zügig durch die kurven das macht ja grade spaß mit dem dicken ^^ okay ich mach morgen mal pic^s und lade sie hoch!!
das die dämpfer von fk nicht lange vorne halten habe ich mir gleich gedacht weil die kolbenstange ja nicht mal halb so dick ist wie original
gruß Andre

Kollege hat sich den Schrott auch in seinen S8 gebaut. So wahr die Empfehlung des Forums meint er, das KW2 wäre zu hart. Naja. Nach dem ersten Hand Test, war ich schon schwer enttäuscht. Er ist zufrieden. Meiner Meinung nach passen die Kennenlinien überhaupt nicht zusammen, und insgesamt ist es viel zu weich. :-(

Kern schrott. Plün aus der Golf Ecke ....

so hab mal bilder hoch geladen man bedenke das ist die originale reifen große 245 40 17 nur halt auf breitere felgen ich finde das ist nicht tief
gruß

und noch eins

und noch eins von hinten

das soll nicht tief sein? wie viel Bodenfreiheit hast noch? 5-8mm?

und äh... du fährst im Winter nicht, oder?

Was für ne ET haste?
So sieht meiner mir 55mm Federn an der VA aus,
hinten Serienhöhe.

RAINER
was kosten die Bilstein Dämpfer hinten mit Nuten-Verstellung einzeln?
MFG Eyk

ja aber wenn ich den komischen renault spoiler abschrauben würde ,dann würde er von vorne wieder voll hoch aussehen , ne im winter fahre ich ihn nicht nur von März bis Oktober

ich hab glaube ich et 10 mit 35mm spurplatte pro seite vorne und hinten 15 pro seite , gruß Andre

ah... RenaultSpoiler... dachte das sei der Schneepflug... und du würdest damit im Winter die Parkplätze deiner Nachbarn räumen

dass er VORNE dann "höher" aussieht mag sein, wirklich hoch aber wohl kaum, denn alle andern sehen ja VORNE auch nicht hoch aus, einzig die Zwischenräume zwischen Räder und Radhäuser lassen die V8 hochbeinig aussehen und bieten keine saubere Linie... würde die Karre nicht so verschissen hochbeinig da stehen würde ich sofort auf original zurückrüsten...

Aber bei deiner Tieferlegung dürftest ja arg Probleme bei Fahrbahnunebenheiten haben... ist ja nen Rest tiefer als meiner, und mit meinem setz ich öfters auf, meist zwar wegen der FOX aber oftmals einfach an der Querstrebe...

der ist wirklich nicht tief. da bin ich mit meinen KAW Federn am D11 weiter gekommen, das stimmt, da kann man sichs gewinde sparen.. mess mal bitte abstand Nabenmitte bis Kotflügelunterkante....

Eyk, die liegen bei ca 240€.. Nuten kannste dir aussuchen wie du sie haben willst. Ich hab bei mir 10mm zwischenmass genommen, mach jetzt aber nur noch 8mm.. musste selber wissen. ;-)

So Federn setzen sich nach ner Weile noch
Auch kann man beim Gewinde auch andere Federn einbauen um tiefer zu kommen

Also ich find der Wagen liegt doch knackig tief, dafür das der vermutlich auf den Federwegsbegrenzern aufliegt an der VA...

Für das Geld ist das ok. Immerhin kann man hochdrehen wenn die Federn weitersacken...

Hatte übrigens noch nie nen Fahrwerk was am 1ten Tag den Tiefgang erreicht hatte den es haben sollte.
Meistens wurde es nach ein paar Wochen erst richtig geschmeidig.

Wo ist der Unterschied?
Dämpfer wird zu 100% der gleiche sein. Nur andere Federrate... also aus dem Regal irgendwas.
Und Gewinde schneiden die sicher nicht auf, eher wird eine Hülse aufgeschweißt (so kenne ich es nicht).

Wieso wollten die nun nicht? Zulange rumdiskutiert wegen 5 Euro?

Hallo Martin. Auf was bezieht sich deine Antwort? Kann Dir grad nicht ganz folgen. Mfg Eyk

Mach mal gestafelte Ansicht

Wegen dem Unterschied vom V8 zum C4 Federbein...

Ahhh OK:
Der Unterschied vom C4 zum V8 Radlagergehäuse
Normaler Bremssattel zu UFO Brmessattel = 2 zu 3 Loch befestigung.
Auch hat der C4, 4 verschiedene Stoßdämpfer (Teilenr.), nur einer davon wird auch im V8 verwendet.
MFG

Und was ist mit V8 und HP2 - falls es den ab Werk so gab?!
Die Arbeit ist doch immer die selbe.

Klar ist die arbeit immer die selbe. Da hast Du recht. C4 Gewinde kostete etwa ein 100er mehr, soweit ich das gesehen hab.
Aber wieviel V8 und wieviel C4 gibt es.......
KP wie die bei FK ticken.

Tja ich vermute das überall der selbe Kram drin ist.
Leute die Zugriff auf die Gutachten von FK haben wollen mir ja nicht bestätigen das es zwischen dem 5 Zylinder un V8 Gutachten einen Unterschied gibt (5Zylinder mit Koni gelb für 400 Euro, für den V8 700 Euro).
O-Ton: Der schwere 8 Zylinder... OMG...

Hi

Also irgendwie versteh ich das jetzt nicht...

guggst du

http://www.schnappdir24.de/Gewindefahrwerk/Gewindefahrwerk-Typ/Gewindefahrwerk-Highsport/Audi/S6/S4/Gewindefahrwerk-Highsport-fit-for-Audi-S6-S4-S4-Typ-D11C4-Bj::73386.html

Da werden alle Fahrzeug in einem Zug genannt und Kosten auch gleich...

Ob die merken das man denen Audi 100 / A6 Radlagergehäuse Unterjubelt?

Frank

Wow!
ET -25 und ET -5 is Krass,
fährt sich doch etwas eirig?

Alter, besorg bloß mal 1-2l Lack und bissel Biergeld und bau die Stange ab.

Das ist wohl keine Referenz. Man achte auf die unterschiedlichen FK Nummern.

Schau bei FK-Automotive.de... da stehen zu jedem Fahrwerk andere Preise.
Und ich würde wetten das bis auf Highsport und Königsport immer der selbe Kram ankommt.
Maximal ne andere Feder an der VA.

Yo, ich muss noch den Riss reparieren,
komme dann nochma drauf zurück.

Hi

Na so ein bisschen relevant ist das schon wenn man hinter die Kulissen schaut

"Also Sie können die Federbeine vorbeibringen und abgeben, direkt bei der Firma FK, denn wir gehören zu FK."

Das ist ein Zitat aus der Bestätigungsmail... und wenn man schaut wer da Geschäftsführerin ist.. und dann googelt gibts ne Verbindung zum FK Chef...

Is ja auch egal...

Frank

moin moin...
wiedermal mit FK telefoniert. (habe voriege woche ne mail bekommen Fahrwerk ist versandfertig)
bekomme dann morgen ne antwort was da los is, ist immernoch nicht hier und die nette Frau am Telefon kann im system kein status finden!!!???
Aber nebenbei sagte sie, "die fahrwerke fallen demnächst aus dem Programm!"
wer mit dem gedanken also noch spielt...

Wenn sich was tut wirds hier wohl drinnen stehen.
Grüße aus HH

Dann ham se für Audi ja kaum noch was im Programm
Die alten Audis sind dort der "dickste" Punkt.

wenn ich ehrlich bin kannte ich die Firma vorher überhaupt nicht, ich dachte das die Fahrwerke die ihr kerngeschäft sind.
da ich nicht so fürs moderne (optische) tuning bin bei classischen Fahrzeugen. (sprich, unsere baby´s sind auch so schon schön genug)
werd ich die Firma wohl dann nicht mehr so lange im kopf behalten...
vllt wenn ich mal gaaanz lange weile habe stöber ich mal auf die ihrer page rum, ansonsten eher nicht mehr... aber erst mal abwarten, ich weiss ja nicht wie weit die Frau am Telefon im Bilde ist, weisst was ich meine?